F1

F1 RACING Nº 79 SEPTIEMBRE 2005 FERNANDO ALONSO F1 RACING Nº 79 SEPTIEMBRE 2005 FERNANDO ALONSO F1 RACING Nº 79   SEPTIEMBRE 2005   FERNANDO ALONSO

F1 Espejo exterior con intermitente cambio manual Plazo de entrega de este producto 10 DIAS. Marca: DECTANE AutoHispania - 979107808

F1 Espejo exterior con cambio manual Plazo de entrega de este producto 10 DIAS. Marca: DECTANE AutoHispania - 979107808

Te presentamos esta espléndida Fórmula Uno BMW-SAUBER 2008. Especificaciones: Modelo: F1.08 Año: 2008 Equipo: BMW-SAUBER F1 TEAM Conductores: Nick HEIDFELD / Robert KUBICA El BMW-Sauber F1.08 fue el automóvil utilizado durante la temporada 2008 de Fórmula Uno. El equipo BMW-Sauber disfrutó de un exitoso comienzo de la temporada 2008 con Nick Heidfeld terminando segundo en Melbourne, 5.4 segundos detrás del McLaren de Lewis Hamilton. En la siguiente carrera en Malasia, Robert Kubica terminó segundo, 19,5 segundos detrás de Kimi Räikkönen y su Ferrari; Nick Heidfeld también tomó la vuelta más rápida. En el Gran Premio de Baréin, Kubica se hizo con la pole, solo 0,027 segundos por delante del piloto de Ferrari Felipe Massa. En la carrera, sin embargo, Kubica comenzó mal y perdió terreno ante Massa en la primera curva y también ante Raikkonen al principio de la carrera. Kubica y Heidfeld terminaron detrás de Ferarris, en tercer y cuarto lugar, respectivamente. Después de la carrera de Bahrein, BMW-Sauber lideraba el Campeonato de Constructores, un punto por delante de Ferrari y dos por delante de McLaren-Mercedes. Después del exitoso comienzo de la temporada 2008, el equipo BMW-Sauber disfrutó de su gran desempeño en la parte delantera de la parrilla. En Barcelona, ​​Kubica terminó cuarto, mientras que Heidfeld terminó fuera de los puntos en noveno. En Turquía, ambos coches BMW-Sauber terminaron cuarto y quinto, y Kubica terminó cuarto. Sin embargo, Kubica iba a tener un gran impacto en el Gran Premio de Mónaco afectado por la lluvia y los incidentes, igualó el segundo lugar del Gran Premio de Australia de Heidfeld, solo 3 segundos detrás de Lewis Hamilton, Heidfeld terminó 14 ° 4 vueltas abajo con problemas de chasis. Más información: www.officinacaira.com Silvano Caira Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.

Fórmula Uno BMW Sauber F1.09-03 Conducido por Nick HEIDFELD / Robert KUBICA - chasis - Volante original - Marco del motor (BMW P86 / 9 V8) - caja de cambios - Frenos delanteros y traseros - Pedales, suspensión, depósito de combustible (COMPLETO) - Electrónica (no) - Hidráulica (no) Coche ubicado en Suiza. Posibilidad de reconstruir su automóvil y motor en nuestros talleres.

Fórmula Uno BMW Sauber F1.07-06B a la venta. Previamente conducido por Nick HEIDFELD / Robert KUBICA / Sebastian VETTEL. - Chasis - Volante original - Marco del motor (BMW P86 / 7 V8) - caja de cambios - Frenos delanteros y traseros - Pedales, suspensión, depósito de combustible (COMPLETO) - Electrónica - Hidráulica Coche ubicado en Suiza. Posibilidad de reconstruir su automóvil y motor en nuestros talleres.

Fórmula Uno BMW Sauber F1.09-02 a la venta. Conducido por Robert KUBICA / Nick HEIDFELD - Chasis - Volante original - Marco del motor (FBMW P86 / 9 V8) - caja de cambios - Frenos delanteros y traseros - Pedalbox, Suspensión, Depósito de combustible (COMPLETO) - Electrónica (NO) - Hidráulica (NO) Coche ubicado en Suiza. Posibilidad de reconstruir su automóvil y motor en nuestros talleres.

Te presentamos este espléndido Fórmula Uno F1 CALZADO A11C-01. Especificaciones: Modelo: A11B / C Año: 1990/91 Equipo: FOOTWORK ARROWS RACING / FOOTWORK GRAND PRIX INTERNATIONAL Conductores: Michele ALBORETO / Alex CAFFI / Bernd SCHNEIDER El Arrows A11 era un coche de Fórmula Uno con el que compitió el equipo Arrows en las temporadas de Fórmula Uno de 1989 y 1990, y al comienzo de la temporada de 1991 (con la insignia de Footwork). Diseñado por Ross Brawn, el A11 fue el primer automóvil Arrows después de la prohibición de los motores turboalimentados a fines de 1988, y estaba equipado con un motor Ford Cosworth DFR V8 de 3.5 litros de aspiración normal. Derek Warwick y Eddie Cheever corrieron con un efecto razonablemente bueno en 1989, Warwick terminó entre los seis primeros en cinco ocasiones y desafió brevemente por la victoria en el Gran Premio de Canadá, y Cheever terminó tercero en el Gran Premio de Estados Unidos, celebrado en su ciudad natal de Phoenix, Arizona. Con 13 puntos, Arrows se ubicó séptimo en el Campeonato de Constructores. Para 1990, el automóvil recibió mejoras menores en la suspensión y se convirtió en el A11B, mientras que los pilotos italianos Michele Alboreto y Alex Caffi reemplazaron a Warwick y Cheever. Sin embargo, 1990 resultó ser mucho menos exitoso que 1989, ya que el auto no logró clasificar siete veces y terminó entre los seis primeros solo una vez, cuando Caffi quedó quinto en una carrera de desgaste en Mónaco. Caffi también se vio obligado a no participar en las carreras de Estados Unidos y España por lesión, y el alemán Bernd Schneider sustituyó en ambas ocasiones. Los dos puntos de Mónaco dieron a Arrows el noveno lugar en el Campeonato de Constructores. A principios de 1991, la empresa japonesa Footwork se hizo cargo del equipo y se le cambió el nombre en consecuencia, y también se había asegurado un acuerdo para hacer funcionar los motores Porsche V12, en sustitución de los Ford. Más información: www.officinacaira.com Silvano Caira: +32 475 644 933 Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.

Fórmula Uno ARROWS A11-01 Impulsado por Derek WARWICK / Eddie CHEEVER / Bernd SCHNEIDER / Martin DONNELLY HISTORIA: El Arrows A11 era un coche de Fórmula Uno con el que el equipo Arrows compitió en las temporadas de Fórmula Uno de 1989 y 1990, y al comienzo de la temporada de 1991 (con la insignia de Footwork). Diseñado por Ross Brawn, el A11 fue el primer automóvil Arrows después de la prohibición de los motores turboalimentados a fines de 1988, y estaba equipado con un motor Ford Cosworth DFR V8 de 3.5 litros de aspiración normal. Derek Warwick y Eddie Cheever corrieron con un efecto razonablemente bueno en 1989, Warwick terminó entre los seis primeros en cinco ocasiones y desafió brevemente por la victoria en el Gran Premio de Canadá, y Cheever terminó tercero en el Gran Premio de los Estados Unidos, celebrado en su ciudad natal de Phoenix, Arizona. Con 13 puntos, Arrows se ubicó séptimo en el Campeonato de Constructores. Officina Caira está disponible para apoyar en todo el mundo al nuevo propietario. (INGENIERÍA + EVENTOS) Más información: www.officinacaira.com

Fórmula Uno ARROWS A21-02 Impulsado por Pedro DE LA ROSA y Jos VERSTAPPEN Coche de carreras + Repuestos HISTORIA: El Arrows A21 fue el coche con el que compitió el equipo Arrows de Fórmula Uno en la temporada 2000 de Fórmula Uno. Fue conducido por el joven español Pedro de la Rosa, en su segundo año con el equipo, y el experimentado holandés Jos Verstappen, quien había conducido para el equipo en su forma de Footwork en 1996. El coche demostró ser muy prometedor después de la catastrófica temporada de 1999, pero era demasiado poco fiable para anotar más de un puñado de finales con puntos. De la Rosa parecía listo para subir al podio en Hockenheim y el A1-Ring, pero perdió tiempo después de un trompo en el primero y sufrió una falla en la caja de cambios en el segundo. Verstappen también produjo una serie de actuaciones impresionantes, que culminaron en el cuarto lugar en Monza. El A21 también se destacó por tener constantemente una de las velocidades en línea recta más altas de cualquier automóvil en la temporada 2000. La temporada 2000 también vio al equipo adoptar un distintivo color negro y naranja, en deferencia a su nuevo patrocinador principal, Orange. Officina Caira está disponible para apoyar en todo el mundo al nuevo propietario. (INGENIERÍA + EVENTOS) Más información: www.officinacaira.com

Te presentamos esta espléndida Fórmula Uno ARROWS A9 1986. Especificaciones: Modelo: A9 Año: 1986 Equipo: BARCLAY ARROWS BMW Conductores: Thierry BOUTSEN / Christian DANNER El Arrows A9 era un coche de Fórmula Uno que el equipo Arrows utilizó para competir en la temporada de Fórmula Uno de 1986. Fue propulsado por el motor turboalimentado Inline 4cyl BMW M12. A diferencia de los BMW utilizados por los equipos de Brabham y Benetton cuyos motores fueron mantenidos y actualizados regularmente por BMW, los motores Arrows fueron mantenidos por el gurú suizo de motores Heini Mader y fueron calificados como los menos poderosos de los corredores de BMW. Se suponía que el A9 reemplazaría al viejo auto A8, pero resultó ser peor que su predecesor. Debido a esto, el equipo se quedó con el A8 de la temporada anterior. Como resultado, el A9 solo vio acción en tres carreras, en los Grandes Premios de Alemania y Austria, en manos de Thierry Boutsen, en ambas carreras el auto no pudo terminar después de que fallara su turbocompresor. En el Gran Premio de Hungría, su compañero Christian Danner corrió en la A9, pero se retiró después de 7 vueltas debido a una falla en la suspensión trasera. El equipo de Arrows descubrió que la parte trasera era el principal problema del A9 y durante un par de carreras se corrió con su nueva parte delantera unida a la parte trasera del A8. Si bien esto realmente mejoró el rendimiento del nuevo automóvil, Arrows pronto volvió a ejecutar el A8 más antiguo durante el resto de la temporada. Arrows terminó la temporada en el décimo lugar, con un solo punto, ganado por el compañero de equipo de Boutsen Christian Danner en Austria mientras conducía la A8. Más información: www.officinacaira.com Silvano Caira Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.

Te presentamos este espléndido Fórmula Uno Copersucar Fittipaldi F5A. Especificaciones: Modelo: F5A Año: 1978-1979 Equipo: FITTIPALDI AUTOMOTIVE Conductores: Emerson FITTIPALDI El Copersucar Fittipaldi FA5 fue un automóvil de Fórmula Uno para la temporada de Fórmula Uno de 1978 y parte de la temporada de 1979. Fue conducido por el brasileño Emerson Fittipaldi y fue el único piloto del auto en las dos temporadas. El coche fue sucedido por el Copersucar Fittipaldi F6. Fittipaldi Automotive fue un equipo brasileño de Fórmula 1 fundado en 1975 por Wilson Fittipaldi, el hermano mayor de Emerson, bajo el nombre de Copersucar-Fittipaldi. El equipo pasó a llamarse "Fittipaldi Automotive" en 1978. Bajo estos diferentes nombres, el equipo participó en el campeonato mundial de Fórmula 1 de 1975 a 1982, compitiendo en un total de 103 Grandes Premios. Marcó 44 puntos y ganó tres podios (Emerson Fittipaldi: segundo en Brasil en 1978 y tercero en Argentina y Oeste de Estados Unidos en 1980). El mejor ranking logrado en el campeonato de constructores fue el séptimo lugar en 1978. Más información: www.officinacaira.com Silvano Caira Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.

Te presentamos esta espléndida Fórmula Sauber C16. Especificaciones: Modelo: C16 Año: 1997 Equipo: REDBULL SAUBER PETRONAS Pilotos: Norberto FONTANA / Johnny HERBERT / Nicola LARINI / Gianni MORBIDELLI El Sauber C16 fue el coche con el que compitió el equipo Sauber de Fórmula Uno en la temporada 1997 de Fórmula Uno. Inicialmente fue conducido por Johnny Herbert, quien estaba en su segunda temporada con el equipo, y Nicola Larini. El lugar de Larini en el equipo se aseguró a través de un acuerdo que le dio al equipo los motores Ferrari del año anterior que se usaron en el F310 que obtuvo tres victorias en 1996, con el distintivo de Petronas en deferencia al principal patrocinador de Malasia del equipo. Este acuerdo para utilizar motores Ferrari duró hasta la compra del equipo por BMW en 2006. Sin embargo, Larini, el piloto de pruebas de Ferrari, no estaba contento con el ambiente del equipo y abandonó después de cinco Grandes Premios. Gianni Morbidelli fue reemplazado, pero se fracturó el brazo en dos ocasiones distintas durante el año y tuvo que ser reemplazado por el novato Norberto Fontana mientras se recuperaba. Herbert superó ampliamente a los tres controladores. En contra de algunas expectativas, el coche era competitivo al comienzo de la temporada, pero decayó ligeramente a medida que avanzaba la temporada debido a la falta de desarrollo en comparación con rivales mejor financiados. La impresionante temporada de Herbert culminó con el tercer podio del equipo en el Gran Premio de Hungría de 1997 (donde también venció a los dos Ferrari de fábrica). Anotó todos menos uno de los puntos del equipo. El equipo finalmente terminó séptimo en el Campeonato de Constructores, con 16 puntos. Muchos años después, se filtraron algunas fotos que mostraban una prueba ultrasecreta realizada por Michael Schumacher en el C16 en la pista de pruebas de Ferrari en Fiorano, Italia. La prueba tuvo lugar en septiembre de 1997 en un C16 sin distintivo. Más información: www.officinacaira.com Contacto: Silvano Caira Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.

Te presentamos esta espléndida Fórmula Uno ENSIGN N177. (coche + repuestos) Especificaciones: Modelo: N177 Año: 1977-79 Equipo: TEAM TISSOT ENSIGN Conductores: Danny ONGAIS / Lamberto LEONI / Jacky ICKX / Bernard de DRYVER / Derek DALY / Geoff LEES / Nelson PIQUET / Harald ERTL / Brett LUNGER Motor: FORD COSWORTH DFV V8 Estado: COCHE EN FUNCIONAMIENTO El Ensign N177 era un coche de Fórmula Uno que el equipo Ensign utilizó para competir en 1977, 1978 y el comienzo de la temporada de Fórmula Uno de 1979. En 1977 Clay Regazzoni compitió para Ensign, anotando cinco puntos con mejores resultados de quinto en Italia y América. En 1978, el equipo ingresó autos para Danny Ongais y Lamberto Leoni, pero Ongais se fue después de dos carreras y Leoni después de cuatro carreras. Jacky Ickx disputó las siguientes cuatro carreras y Derek Daly corrió el resto de la temporada anotando un punto en Canadá. También en 1978 Nelson Piquet hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania en el Hockenheimring conduciendo un Ensign. En 1979, Daly se quedó con Ensign, pero se fue después del Gran Premio de Mónaco y fue reemplazado por Patrick Gaillard. Gaillard solo se clasificó en dos de las cinco carreras y fue reemplazado por Marc Surer para las últimas tres carreras de la temporada. El coche tiene la decoración original del Zolder GP en 1978 con Jacky Ickx.

Fórmula Uno BENETTON B188-01 (coche corriendo + repuestos) Conducido por Alessandro NANNINI / Thierry BOUTSEN / Johnny HERBERT / Emanuele PIRRO El Benetton B188 es un coche de carreras de Fórmula 1 diseñado por Rory Byrne y pilotado por el equipo Benetton en la temporada de Fórmula 1 de 1988 y en la primera mitad de la temporada de Fórmula 1 de 1989. Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.

Formula One Sauber C15-05 Conducido por Heinz-Harald FRENTZEN / Johnny HERBERT - chasis - Volante original - Marco del motor (FORD COSWORTH JD ZETEC-R V10) - caja de cambios - Frenos delanteros y traseros - Caja de pedal, Suspensión, Depósito de combustible (COMPLETO) - Electrónica (no) - Hidráulica (no)   Coche ubicado en Suiza. Posibilidad de reconstruir su automóvil y motor en nuestros talleres.

Fórmula Uno EUROBRUN ER189T-01 Conducido por Oscar LARRAURI / Gregor FOITEK / Stefano MODENA - chasis - Volante original - Motor JUDD CV V8 - caja de cambios - Frenos delanteros y traseros - Pedales, suspensión, tanque de combustible - Electrónica - Hidráulica Posibilidad de reconstruir su automóvil y motor en nuestros talleres.

Formula One Sauber C14-03 Conducido por Heinz-Harald FRENTZEN / Karl WENDLINGER / Jean-Christophe BOULLION - Chasis - Volante original - Marco del motor (FORD COSWORTH ECA ZETEC-R V8) - caja de cambios - Frenos delanteros y traseros - Pedales, suspensión, depósito de combustible (COMPLETO) - Electrónica (NO) - Hidráulica (NO)   Coche ubicado en Suiza. Posibilidad de reconstruir su automóvil y motor en nuestros talleres.

Formula One Sauber C14A-01 Conducido por Heinz-Harald FRENTZEN / Karl WENDLINGER / Jean-Christophe BOULLION Auto de exhibición original Coche ubicado en Bélgica.

Fórmula 1 ARROWS A8 a la venta. Conducido por Thierry BOUTSEN / Gerhard BERGER / Marc SURER / Christian DANNER - Coche utilizado para espectáculos (exposiciones) - Volante original - Bastidor del motor - Caja de cambios vacía - Frenos delanteros y traseros (no) - Pedales, suspensión, tanque de combustible (no) - Electrónica (no) - Hidráulica (no)   Coche ubicado en Bélgica. Posibilidad de reconstruir su automóvil y motor en nuestros talleres.

Formula One Sauber C13-05 a la venta, previamente conducido por: Andrea De CESARIS / Heinz-Harald FRENTZEN JJ LEHTO / Karl WENDLINGER - Chasis - Volante original - Marco del motor (Mercedes 2175B V10) - caja de cambios - Freno delantero y trasero - Caja de pedal, Suspensión, Depósito de combustible (COMPLETO) - Electrónico (NO) - Hidráulico (NO) Coche ubicado en Suiza. Posibilidad de reconstruir su automóvil y motor en nuestros talleres.

MARQUEZ MOTOGP MOTO Team F1 GORRA CAP F1 MARQUEZ MOTOGP MOTO Team F1 GORRA CAP F1

Fernando Alonso Team RENAULT F1 GORRA CAP F1 Fernando Alonso Team RENAULT F1 GORRA CAP F1

Gorra Oficial F1 Telefonica Grand Prix Of Europe 2008. Valencia Street Circuit Gorra Oficial F1 Telefonica Grand Prix Of Europe 2008. Valencia Street Circuit Gorra Oficial F1 Telefonica Grand Prix Of Europe 2008. Valencia Street Circuit Primera carrera de F1 en Valencia Sin estrenar

FORMULA 37, MERCEDES C-111, 12H. BARCELONA,GP CANADA F1, 3H. JARAMA, BENTLEY T, RABASSADA, GP USA F1 FORMULA 37, MERCEDES C-111, 12H. BARCELONA,GP CANADA F1, 3H. JARAMA, BENTLEY T, RABASSADA, GP USA F1

FORMULA 35,GP DE LA CORUÑA, GP ALEMANIA F1, RALLYE DE ORENSE, JANSEN INTERCEPTOR, GP FRANCIA F1 FORMULA 35,GP DE LA CORUÑA, GP ALEMANIA F1, RALLYE DE ORENSE, JANSEN INTERCEPTOR, GP FRANCIA F1

Uno de las mejores marcas en calzado para el motorista. Forma ha creado las botas racing F1 con la mas novedosa tecnologia. Botas Moto FORMA

Viper Raza Latas para HONDA: CBR600 F1 (2000-2001) Deslizarse-On ALEACIÓN ÓVALO STUBBY (39 CM) bikeit

Viper Raza Latas para HONDA: CBR600 F1 (2000-2001) Deslizarse-On ALEACIÓN ÓVALO STUBBY (39 CM) CON FIBRA DE CARBONO DE TAPA bikeit

Viper Raza Latas para HONDA: CBR600 F1 (2000-2001) Deslizarse-On ALEACIÓN ÓVALO MICRO (20CM) bikeit