Trasera carretera

El juego de ruedas de freno de disco sin cámara 303 S de Zipp ofrece a los ciclistas de hoy la versatilidad que exigen con la velocidad que anhelan. Ampliando enormemente su legado de conquistar los clásicos de la primavera, este juego de ruedas 303 mantiene su llanta ideal para todos los terrenos con una profundidad de 45 mm, pero agrega un ancho interno significativamente más ancho para brindar un mayor rendimiento y calidad de conducción en casi todos los sentidos. Las bicicletas de carretera son más versátiles que nunca, sin importar la superficie de la carretera, pero tan rápidas como antes. La 303 S ofrece un perfil y un diseño de llanta completamente nuevos para optimizar el rendimiento del ciclista en esta nueva generación de bicicletas. Este juego de ruedas es sin cámara para bicicletas con freno de disco, lo que permite utilizar neumáticos anchos a presiones más bajas para una velocidad de carrera dentro o fuera del pavimento. El 303 S se encuentra entre nuestros juegos de ruedas más ligeros, optimizado para un rendimiento aerodinámico superior con un neumático de 28 mm pero capaz de manejar neumáticos de grava de hasta 50 mm de ancho. El 303 S toma prestados conceptos de diseño del juego de ruedas de freno de disco sin cámara 303 Firecrest de nivel superior para ganar velocidad a través de una mayor eficiencia. Eso se logra creando una rueda con: resistencia al viento, resistencia a la rodadura, fatiga del ciclista y peso reducidos. La innovación clave está en el diseño de llantas de la serie 303 S. Su llanta de 45 mm de profundidad es la misma que la de su predecesor, el freno de disco 302.Pero el ancho de su llanta es 2 mm más ancho, a 27 mm, y la plataforma de su neumático es 7 mm más ancho, a 23 mm. Esa plataforma de llanta está diseñada para ser la más rápida con un neumático de 28 mm. La llanta ancha optimiza el perfil de la llanta para permitir una menor presión de la llanta. Eso ayuda a reducir la resistencia a la rodadura y proporciona una conducción más compatible. El resultado de todo esto es un ahorro del 10 por ciento de vatios vs. Una rueda superior con la potencia total necesaria para circular a 40 km / h en una carretera plana y lisa con un neumático de 28 mm, según pruebas internas de Zipp. Este innovador juego de ruedas también cuenta con todos los cosméticos nuevos, lo que distingue al ciclista del paquete y tiene un precio atractivo. Caracteristicas: Nuevos gráficos Zipp e identidad cosmética que gritan velocidad Más rápido con 28 mm, también se adapta a neumáticos anchos de grava Concentradores de 76/176 Db con interfaz de bloqueo central Opción de cuerpo del controlador Xdr Las llantas anchas optimizan el perfil de los neumáticos para permitir una menor presión de los neumáticos, especialmente con Tubeless. El resultado es un parche de contacto más grande para aumentar el agarre para tomar curvas, descender y manejar con confianza en condiciones de humedad. Las menores presiones de los neumáticos y el mayor volumen brindan una conducción conforme con menos vibraciones. Ahorro significativo de vatios cuando se utilizan neumáticos más grandes a menor presión. Las llantas anchas sin gancho crean una transición perfecta al neumático, reduciendo la resistencia. Especificaciones: Tamaño (ruedas): 700c Construcción de llanta: Carbono - Sin gancho Compatibilidad de neumáticos: solo neumáticos sin cámara Compatibilidad de freno: disco (bloqueo central) Tipo de cuerpo del conductor: N / A, Sram Xdr, Sram / Shimano Road Ancho interior de la llanta: 23 mm Acabado de la llanta: Fibra Ud / Etiquetas para hornear / Capa transparente mate Perfil de llanta: simétrico Peso (G): 1530 Peso basado en: Configuración más liviana: 12 mm a través de ejes y cuerpo Xdr. No se incluye cinta ni válvula en el peso. Delantera: 711g Trasera: 819g Tecnología: Xdr: El cuerpo del controlador Xdr es un sistema de montaje universal para que incorpore engranajes con menos de 11 dientes. Permite transmisiones más ligeras y versátiles sin necesidad de nuevos estándares de eje trasero, herramientas de casete o rediseños de bujes. La interfaz Xdr es 1,85 mm más larga que Xd y está diseñada para aplicaciones de hub de carretera. Los cuerpos de los controladores Xdr son compatibles con todos los casetes Xd cuando el casete se instala con un espaciador de 1,85 mm.

El todoterreno de la nueva gama de ruedas DURA ACE, el C50 es más ligero que el modelo C40 anterior y casi tan aerodinámico como el C60 anterior. Es un juego de ruedas en casa en una amplia gama de condiciones. Desde contrarreloj hasta Criterium, en terrenos ondulados o intentando dar la mejor de las cosas, la nueva C50 es la rueda ideal para una conducción enérgica en carretera. La combinación perfecta de bajo peso y rendimiento aerodinámico, el nuevo DURA ACE C50 presenta una llanta sin cámara de carbono actualizada y un nuevo diseño de buje que reduce el peso al tiempo que mejora la rigidez. Características: Llanta íntegramente de carbono de 50 mm de altura Ancho interno de la llanta: 21 mm Compromiso directo Compatible solo con piñones de cassette Shimano de carretera de 12 velocidades Especificaciones: Peso medio: 787 Spokes_Straight pull: Sí Tipo de freno: freno de disco CENTER LOCK Método de fijación del eje: 12 mm E THRU ANTIGUO (mm): 142 Velocidades traseras: 12 Eje pasante (longitud x diámetro interior; mm) _142 x 12: Sí Protector de radios compatible: CP WR92A Llanta D2: Sí Soporte de disco_140 mm Compatible con rotor de freno de disco: Sí Montaje en disco_CENTER LOCK: Sí Delantero / Trasero: Trasero OPTBAL (2: 1): Sí Reflector_AS: CATEYE RR 550 WUW SW Reflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SW Reflector_JIS / CPSC: CATEYE RR 550 WUW SW Altura_ala (mm): 50 Rim_Requires fondo de llanta: Sí Cuerpo Seal_FREEHUB: Contacto Seal_Hub: Contacto Spokes_Bladed: Sí Spokes_Butted: Sí Número de radios: 24 Tire_Tamaño recomendado: 25622 32622 Tire_Type: sin cámara Tamaño de la rueda: 622 x 21C Carcasa del cubo Color_1: Color de la serie Spline type_new HG spline (ROAD 12 velocidades): Sí Tipo de interacción: interacción directa Llanta_Ancho externo (mm): 28 Llanta_Ancho interior (mm): 21 Radios_Diámetro (mm): 2.0 1.5 2.0 Especificación: R Tecnología: Bloqueo central: El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con un montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. D2: El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. OPTBAL: El sistema de radios de las ruedas traseras OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera. E HASTA: El sistema de brocheta de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una operación fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido a la torsión y un 25% más rígido en cizallamiento transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje del eje E THRU minimiza la distorsión de la suspensión al tiempo que mantiene la ligereza para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking / híbrido y el buje dínamo y un sistema de eje pasante de 12 mm para la parte trasera.

Llanta trasera de carretera, con piña sunrace 11-29. 10v. Esta nueva, la compré para el rodillo y apenas la he usado. shimano, bici, carretera, mtb, llanta, rueda, cassete, 10v, 11-29, giant, trek, scott, canyon, specialized,

Equilibrando la aerodinámica, el peso y la asequibilidad, el nuevo juego de ruedas ULTEGRA R8170 C50 seguramente inspirará acción en su viaje en grupo con su nueva llanta de carbono sin cámara y su buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades. En ascensos, descensos carving o en llantas, el nuevo C50 es el gato de todos los oficios entre la nueva gama de ruedas ULTEGRA R8170. La llanta de carbono sin cámara tiene un ancho interno de 21 mm que combina muy bien con neumáticos más anchos y modernos, mientras que el cuerpo del casete HYPERGLIDE es compatible con casetes de 11 y 12 velocidades. Llanta íntegramente de carbono de 50 mm de altura Ancho interno de la llanta: 21 mm Perfil de llanta compartido con ruedas R9200 DURA ACE Especificaciones: Peso medio: 872 Spokes_Straight pull: Sí Tipo de freno: freno de disco de bloqueo central Método de fijación del eje: 12 mm E THRU Manguito de grasa interno: Sí ANTIGUO (mm): 142 Velocidades traseras: 11/12 Eje pasante (longitud x diámetro interior; mm) _142 x 12: Sí Protector de radios compatible: CP WR81A Llanta D2: Sí Soporte de disco_140 mm Compatible con rotor de freno de disco: Sí Bloqueo Disc Mount_Center: Sí Delantero / Trasero: Trasero OPTBAL (2: 1): Sí Reflector_As: Cateye Rr 550 Wuw Sw Reflector_Din: Cateye Rr 317 Wua Sw Reflector_Jis / Cpsc: Cateye Rr 550 Wuw Sw Altura_ala (mm): 50 Rim_Requires fondo de llanta: Sí Cuerpo Seal_FREEHUB: Contacto Seal_Hub: Contacto Spokes_Bladed: Sí Spokes_Butted: Sí Número de radios: 24 Tire_Tamaño recomendado: 25622 32622 Tire_Type: sin cámara Tamaño de la rueda: 622 x 21C Spline HG (ROAD 11 velocidades): Sí Tipo de compromiso: trinquete de trinquete Llanta_Ancho externo (mm): 28 Llanta_Ancho interior (mm): 21 Radios_Diámetro (mm): 2.0 1.6 2.0 Tecnología: Bloqueo central: El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con un montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. D2: El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. E a través del eje: El sistema de brocheta de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una operación fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido a la torsión y un 25% más rígido en cizallamiento transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje del eje E THRU minimiza la distorsión de la suspensión al tiempo que mantiene la ligereza para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking / híbrido y el buje dínamo y un sistema de eje pasante de 12 mm para la parte trasera. Optbal: El sistema de radios de las ruedas traseras OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera.

Vendo rueda trasera para bicicleta de carretera. Marca Giant con 14mm de ancho interior y 1080gr de peso. Tiene núcleo shimano, llevaba montado un cassette de 10v. Está en perfecto estado lista para montar y rodar. trek specialized scott cannondale bontrager look campagnolo sram ciclismo

Se vende rueda trasera de bicicleta de carretera totalmente completa con cubierta cámara de aire cierre y piñon shimano de 6 velocidades esta muy nueva atiendo WhatsApp y teléfono

GURPIL Rueda trasera negra DPX SHIMANO 11V, Medidas del buje 9x135mm. Nueva a estrenar .

Rueda trasera gurpil . con piñonera Shimano de 7v. ideal bicicleta paseo o para retrobikes. se entrega con cubierta y recámara.

RUEDA TRASERA con aro 28 Buje de pan 700C alu alu Eje hueco de 36 orificios para tornillo de rueda libre 5/6/7 vidas. 130 mm. Tipo: Rueda libre hueca AR Axis Peso: 1170 g

Rueda trasera Zipp 303 Firecrest A1 Especificaciones: Velocidad: 12 Tamaño (pulgadas): 28 Tamaño (ruedas): 700c Construcción de llanta: carbono Compatibilidad de freno: disco (bloqueo central) Tipo de cuerpo del conductor: SRAM XDR Acabado de la llanta: fibra UD, calcomanías adhesivas Perfil de llanta: simétrico Peso: 744g.

Características: Rueda trasera de 28 ´´road Nuevo borde negro Dpx con perfil interior de 18 mm, exterior de 23,1 mm y altura de 30 mm. 32 radios negros Buje trasero negro Campagnolo con eje 9 X 130mm Perfecto para usar en un rodillo

Rueda de carretera con cubierta y cámara ideal para usar en rodillo o para montarla para uso habitual. Eje 12-135, con cassette shimano 10v 12-25 como nuevo ya montado. Lleva instalado un sensor de velocidad compatible con sistemas ANT+ (garmin, wahoo, etc) para no dejar de sumar eso km indoor. A su vez se puede usar como sensor de cadencia. Se incluyen instrucciones.

Características: Superficie de la llanta: ABLC SawTooth Niples de aluminio (Sapim Secure Loc) Conductor: resorte plano de 6 trinquetes 66 POE Rodamientos: Cartucho de acero Presión máxima: 73 psi Especificaciones: Tipo de artículo: rueda Nombre del artículo: 404 Firecrest Tamaño: 700c Delantero / Trasero: Trasero Uso: Carretera / Triatlón / TT Tipo de freno: freno de disco Eje y ANTIGUO: eje pasante de 12 x 142 mm Boost compatible: No Cuerpo: SRAM / Shimano Road Tipo de neumático: solo neumáticos sin cámara Velocidad: 11 velocidades Llanta: remaches de carbono sin gancho Ancho de llanta: 23 mm Perfil de llanta: 58 mm Color de la llanta: fibra de carbono UD Tipo de montaje rotor: CenterLock Buje: freno de disco ZR1 Radios: 24 radios, Sapim CX Ray

El Super 9 le brinda la tecnología necesaria para hacer su mejor esfuerzo. Probado, la rueda de freno de llanta tubular Super 9 optimiza la aerodinámica suprema, la transferencia de potencia, la rigidez, la ligereza y la durabilidad. El Super 9 permanece plano desde su punto más ancho hasta el eje. Esta forma de aspecto relativamente simple da como resultado una rueda que es rápida y rígida. Caracteristicas: Nuevos gráficos Zipp e identidad cosmética que grita velocidad aplicada con nuestra tecnología de impresión directa Impress Aero, duradero, ligero Cuerpos de conductor Xdr ™ o Sram / Shimano Se envía con tapas Qr, brochetas de liberación rápida El cuerpo del conductor Campagnolo se vende por separado Especificaciones: Tamaño (ruedas): 700c Construcción de llanta: carbono Compatibilidad de neumáticos: tubular Compatibilidad de frenos: Rim Tipo de cuerpo del conductor: Sram Xdr, Sram / Shimano Road Ancho interior de la llanta: N / A Acabado de la llanta: Fibra Ud, Tecnología Impress Perfil de llanta: simétrico Tecnología: Impresionar: Hemos empleado la tecnología de gráficos Zipp´S Lmpress, que imprime gráficos directamente en la rueda, para ayudar a que los hoyuelos hagan lo que estaban diseñados para hacer: ayudar a controlar el desprendimiento de vórtices, la velocidad a la que el aire sale de la rueda. Manejar esto es crucial para la estabilidad. Los gráficos de Lmpress también dan al 808 Nsw un aspecto sigiloso distintivo. Xdr: El cuerpo del controlador Xdr es un sistema de montaje universal para casetes que incorporan dientes con menos de 11 dientes. Permite transmisiones más ligeras y versátiles sin necesidad de nuevos estándares de eje trasero, herramientas de casete o rediseños de bujes. La interfaz Xdr es 1,85 mm más larga que Xd y está diseñada para aplicaciones de hub de carretera. Los cuerpos de los controladores Xdr son compatibles con todos los casetes Xd cuando el casete se instala con un espaciador de 1,85 mm.

Caracteristicas - Para potenciar el rendiemiento en triatlon y carretera - Equilibrio entre baja inercia aerodinamica - Rendimiento aerodinamico - Mantenimiento sencillo - Mayor rigidez de conducción - Versión cubierta Especificaciones: - Material: Aluminio/Carbono - Peso: 626/865g aprox. ersión cubierta

Rueda completa 26 x 1,20. En perfecto estado. Ideal para utilizar en rodillo.

Conjunto ideal para rodillo. Tiene MUY poco uso (25 horas de rodillo como máximo), se puede ver en el estado de los piñones y en el caso de verla en directo de los rodamientos. Está completamente nuevo. Precios de los componentes nuevos: Precio cassette nuevo (105 10v): 37 eur Precio rueda nueva: 54 eur Precio cubierta nueva: 12 eur Vendo o el conjunto por 55 euros o la rueda por 35 y el cassette por 20.

Gurpil DPX, perfil 30mm con cubierta y eje para rodillo. Buen estado, con apenas uso!!

Características Altura de la llanta : 55 mm Anchura Externa : 25 mm Material de la llanta : Carbono Rueda libre : SHIMANO 10/11 Velocidades Tipo de cubiertas : Tubetype (con cámara de aire) Peso (fabricante) : 1,69 kg Par

Especificaciones: Velocidad: 11 Tamaño de la rueda): 28 Tamaño de la rueda: 700c Construcción de llanta: Carbono - Sin gancho Tipo de neumático: solo neumáticos sin cámara Tipo de freno: disco (bloqueo central) Tipo de conductor: SRAM / Shimano Road Ancho interior de la llanta: 23 mm Material de la llanta: fibras de carbono UD Perfil de llanta: simétrico Peso: 819g.

Especificaciones: Velocidad: 11 Tamaño de la rueda: 28 Tamaño de la rueda: 700c Construcción de llanta: carbono Compatibilidad de neumáticos: tubular Compatibilidad de freno: disco (bloqueo central) Tipo de carrocería del conductor: SRAM / Shimano Road Acabado de la llanta: fibra UD, calcomanías adhesivas Perfil de llanta: simétrico Peso: 744g.

Rueda tubeless de concepto de aceleración caracteristicas: Alta rigidez de accionamiento Manejo simple y trabajabilidad Llanta de carbono laminado Camino sin tubo Mayor rigidez Beneficio: Aceleración eficiente Fácil mantenimiento e instalación. Ligero y duradero Estabilidad Presupuesto: Peso promedio: 904 g. Observaciones: el adaptador es necesario para utilizar una rueda dentada de cassette de 10 velocidades OPTBAL: sí Método Axle_Fixing: 12 mm E THRU Longitud del eje pasante x diámetro interno: 142 x 12 mm Axle_Thru Axle Length x Inner Diameter (mm) _142x12: Sí Bearing_Cone: acabado CBN Bearing_Cup: acabado CBN Tipo de freno: freno de disco CENTER LOCK Protector de radios compatible: CP W1460 Disco Mount_140mm Disco rotor compatible: Sí Disco Mount_Center lock: Sí Delantero / trasero: trasero Manga de grasa interna: sí ANTIGUO (mm): 142 Velocidades traseras: 10 * / 11 Reflector_AS: CATEYE RR 550 WUA SW Reflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SW Reflector_JIS / CPSC: CATEYE RR 550 WUW SW Altura de la llanta (mm): 28 Junta de llanta: soldada Rim_Width (mm): 23 Cuerpo Seal_Freehub: Contacto Seal_Hub: Contacto Spokes_Bladed: Sí Spokes_Butted: Sí Radios_Número: 24 Neumático_Tamaño recomendado: 25622 38622 Tire_Type: Tubeless

Eficiencia aerodinámica, aceleración rápida y la calidad de conducción mejorada de UST Tubeless. Lo obtienes todo con esta rueda específica para frenos de disco que presenta una tecnología Road Tubeless más fácil de usar y un peso más ligero

RUEDA VTC TREK EJE HUECO PARED SIMPLE Tipo: AR Eje hueco K7 / 8/9 / 10V Peso: 1295g

Bicicleta de carretera Canyon en perfectas condiciones. Talla L. Yo mido 1,83 Grupo SRAM FORCE 11v. Platos 52x36. Cassette 11x28 Frenos SRAM FORCE Ruedas tubulares: Delantera MAVIC R-Sys SLR WTS y trasera Ksyrium SLR WTS. Pedales LOOK KEO MAX.

Rueda trasera carretera disco se puede llevar cubiertas túneles aluminio muy ligero

La Bontrager LUZ Trasera para bicicleta Flare RT es una herramienta esencial para cualquier ciclista que quiera mantenerse seguro en la carretera. En esta gub'/xc3/xad'a completa, descubrirb'/xc3/xa1's todo lo que necesitas saber sobre esta luz trasera, desde sus caracterb'/xc3/xad'sticas y beneficios hasta cb'/xc3/xb3'mo instalarla correctamente en tu bicicleta. b'/xc2/xa1'No te pierdas esta informacib'/xc3/xb3'n importante para tu seguridad en la carretera! b'/xc2/xbf'Qub'/xc3/xa9' es la Bontrager LUZ Trasera para bicicleta Flare RT? La Bontrager LUZ Trasera para bicicleta Flare RT es una luz trasera de alta visibilidad diseb'/xc3/xb1'ada para mantener a los ciclistas seguros en la carretera. Con una potencia de 90 lb'/xc3/xba'menes y un b'/xc3/xa1'ngulo de visib'/xc3/xb3'n de 270 grados, esta luz trasera es visible desde una distancia de hasta 2 km. Ademb'/xc3/xa1's, cuenta con una baterb'/xc3/xad'a recargable y una duracib'/xc3/xb3'n de hasta 23 horas en modo intermitente. Es una herramienta esencial para cualquier ciclista que quiera mantenerse seguro en la carretera. Cb'/xc3/xb3'mo vincular luz trasera Flare RT a Garmin 520 + unboxing Caracterb'/xc3/xad'sticas y especificaciones tb'/xc3/xa9'cnicas. La Bontrager LUZ Trasera para bicicleta Flare RT cuenta con una potencia de 90 lb'/xc3/xba'menes y un b'/xc3/xa1'ngulo de visib'/xc3/xb3'n de 270 grados, lo que la hace visible desde una distancia de hasta 2 km. Ademb'/xc3/xa1's, tiene una baterb'/xc3/xad'a recargable y una duracib'/xc3/xb3'n de hasta 23 horas en modo intermitente. Esta luz trasera tambib'/xc3/xa9'n cuenta con diferentes modos de iluminacib'/xc3/xb3'n, incluyendo intermitente, constante y un modo de luz diurna para mayor visibilidad durante el db'/xc3/xad'a. Es resistente al agua y fb'/xc3/xa1'cil de instalar en cualquier bicicleta. Cb'/xc3/xb3'mo instalar y cargar la luz trasera. La Bontrager LUZ Trasera para bicicleta Flare RT es fb'/xc3/xa1'cil de instalar en cualquier bicicleta. Simplemente colb'/xc3/xb3'cala en el soporte de la bicicleta y asegb'/xc3/xba'rate de que estb'/xc3/xa9' bien sujeta. Para cargar la baterb'/xc3/xad'a, utiliza el cable USB que viene incluido y conb'/xc3/xa9'ctalo a cualquier puerto USB. La luz trasera se carga completamente en aproximadamente 2 horas y media. Una vez cargada, la luz trasera estb'/xc3/xa1' lista para usar y puede durar hasta 23 horas en modo intermitente. Modos de iluminacib'/xc3/xb3'n y duracib'/xc3/xb3'n de la baterb'/xc3/xad'a. La Bontrager LUZ Trasera para bicicleta Flare RT cuenta con varios modos de iluminacib'/xc3/xb3'n, incluyendo intermitente, constante y destello diurno. En modo intermitente, la baterb'/xc3/xad'a puede durar hasta 23 horas, en modo constante puede durar hasta 5 horas y en modo destello diurno puede durar hasta 7 horas. Es importante recordar que la duracib'/xc3/xb3'n de la baterb'/xc3/xad'a puede variar dependiendo del modo de iluminacib'/xc3/xb3'n utilizado. Consejos de seguridad para usar la luz trasera en la carretera. La Bontrager LUZ Trasera para bicicleta Flare RT es una herramienta importante para mantener tu seguridad en la carretera. Para maximizar su efectividad, es importante seguir algunos consejos de seguridad. Asegb'/xc3/xba'rate de montar la luz en un lugar visible y seguro en tu bicicleta. Tambib'/xc3/xa9'n es importante ajustar el b'/xc3/xa1'ngulo de la luz para que apunte hacia atrb'/xc3/xa1's y hacia abajo, en lugar de hacia arriba, para evitar deslumbrar a otros conductores. Ademb'/xc3/xa1's, asegb'/xc3/xba'rate de cargar la baterb'/xc3/xad'a antes de cada uso y llevar una baterb'/xc3/xad'a de repuesto en caso de emergencia.

b'/xc2/xbf'Eres un apasionado del ciclismo? Si es asb'/xc3/xad', sabes lo importante que es la seguridad en la carretera, especialmente cuando pedaleas de noche o en condiciones de poca luz. La iGPSPORT SR30 Luz Trasera de Radar de Bicicleta es tu compab'/xc3/xb1'era ideal para garantizar tu visibilidad y seguridad en cada paseo. Con una duracib'/xc3/xb3'n de baterb'/xc3/xad'a de 20 horas, visibilidad a 150 metros y 6 modos de luz, esta luz trasera con radar es una adicib'/xc3/xb3'n imprescindible para ciclistas de montab'/xc3/xb1'a y entusiastas del ciclismo en carretera. b'/xc2/xbf'Qub'/xc3/xa9' Hace Especial a la iGPSPORT SR30? La iGPSPORT SR30 no es una luz trasera de bicicleta comb'/xc3/xba'n; es una revolucionaria pieza de tecnologb'/xc3/xad'a diseb'/xc3/xb1'ada para mantener a los ciclistas seguros y visibles en todo momento. A continuacib'/xc3/xb3'n, exploraremos sus caracterb'/xc3/xad'sticas mb'/xc3/xa1's destacadas: 1. Tecnologb'/xc3/xad'a de Radar Integrada La iGPSPORT SR30 estb'/xc3/xa1' equipada con un radar inteligente que detecta la presencia de vehb'/xc3/xad'culos que se acercan por detrb'/xc3/xa1's de ti. Este sistema de radar emite alertas visuales y auditivas para mantenerte informado sobre la distancia y velocidad de los vehb'/xc3/xad'culos, lo que te permite tomar decisiones mb'/xc3/xa1's seguras en la carretera. 2. Duracib'/xc3/xb3'n de Baterb'/xc3/xad'a de 20 Horas Nada es peor que quedarte sin baterb'/xc3/xad'a en medio de un paseo en bicicleta nocturno. Con la iGPSPORT SR30, eso no serb'/xc3/xa1' un problema. Su baterb'/xc3/xad'a de larga duracib'/xc3/xb3'n te permite disfrutar de hasta 20 horas de iluminacib'/xc3/xb3'n continua, lo que es perfecto para travesb'/xc3/xad'as largas. 3. Visibilidad a 150 Metros La visibilidad es clave para la seguridad del ciclista. La iGPSPORT SR30 emite una luz visible hasta a 150 metros de distancia, lo que garantiza que otros conductores te vean claramente, reduciendo asb'/xc3/xad' el riesgo de accidentes. 4. 6 Modos de Luz Esta luz trasera ofrece versatilidad con sus 6 modos de luz diferentes. Puedes ajustar la intensidad y el patrb'/xc3/xb3'n de luz segb'/xc3/xba'n tus necesidades y condiciones de manejo, ya sea en ciudad o en montab'/xc3/xb1'a. b'/xc2/xbf'Por Qub'/xc3/xa9' Elegir la iGPSPORT SR30? La iGPSPORT SR30 es la eleccib'/xc3/xb3'n perfecta para cualquier ciclista que valore su seguridad y comodidad. Con su tecnologb'/xc3/xad'a de radar, larga duracib'/xc3/xb3'n de baterb'/xc3/xad'a, y modos de luz versb'/xc3/xa1'tiles, te brinda una experiencia de ciclismo excepcional. Ademb'/xc3/xa1's, su diseb'/xc3/xb1'o elegante y resistente a la intemperie la convierte en una opcib'/xc3/xb3'n ideal para cualquier tipo de clima.

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