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Bicicleta MMR GRIP aluminio (por confirmar si es SCAMDIUM) con horquilla de carbono. Grupo completo ULTEGRA (manetas de cambio/freno, cambio delantero y trasero, puentes de freno) Bielas TRUVATIV ROULEUR de carbono Ruedas MAVIC AKSIUM RACE Desarrollo 2x10 (cassette 11-32) casette y cadena con semanas. POTENCIA RITCHEY WCS Pedales mixtos spd Talla L/55 (estaturas entre 1,70/1,80) 500€ en mano en Oviedo Si fuera el scamdium el precio aumentaria de una manera razonable a tratar carretera, montaña, cámaras, herramientas, porta bidón, objetos, bomba hinchar, Orbea, specialized, MMR, GT, giant, cube, descenso, gravel, entreno, cross, mtb

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Equilibrando la aerodinámica, el peso y la asequibilidad, el nuevo juego de ruedas ULTEGRA R8170 C50 seguramente inspirará acción en su viaje en grupo con su nueva llanta de carbono sin cámara y su buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades. En ascensos, descensos carving o en llantas, el nuevo C50 es el gato de todos los oficios entre la nueva gama de ruedas ULTEGRA R8170. La llanta de carbono sin cámara tiene un ancho interno de 21 mm que combina muy bien con neumáticos más anchos y modernos, mientras que el cuerpo del casete HYPERGLIDE es compatible con casetes de 11 y 12 velocidades. Llanta íntegramente de carbono de 50 mm de altura Ancho interno de la llanta: 21 mm Perfil de llanta compartido con ruedas R9200 DURA ACE Especificaciones: Peso medio: 872 Spokes_Straight pull: Sí Tipo de freno: freno de disco de bloqueo central Método de fijación del eje: 12 mm E THRU Manguito de grasa interno: Sí ANTIGUO (mm): 142 Velocidades traseras: 11/12 Eje pasante (longitud x diámetro interior; mm) _142 x 12: Sí Protector de radios compatible: CP WR81A Llanta D2: Sí Soporte de disco_140 mm Compatible con rotor de freno de disco: Sí Bloqueo Disc Mount_Center: Sí Delantero / Trasero: Trasero OPTBAL (2: 1): Sí Reflector_As: Cateye Rr 550 Wuw Sw Reflector_Din: Cateye Rr 317 Wua Sw Reflector_Jis / Cpsc: Cateye Rr 550 Wuw Sw Altura_ala (mm): 50 Rim_Requires fondo de llanta: Sí Cuerpo Seal_FREEHUB: Contacto Seal_Hub: Contacto Spokes_Bladed: Sí Spokes_Butted: Sí Número de radios: 24 Tire_Tamaño recomendado: 25622 32622 Tire_Type: sin cámara Tamaño de la rueda: 622 x 21C Spline HG (ROAD 11 velocidades): Sí Tipo de compromiso: trinquete de trinquete Llanta_Ancho externo (mm): 28 Llanta_Ancho interior (mm): 21 Radios_Diámetro (mm): 2.0 1.6 2.0 Tecnología: Bloqueo central: El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con un montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de bloqueo reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el soporte estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. D2: El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia del aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de las ruedas y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. E a través del eje: El sistema de brocheta de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una operación fácil con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15% más rígido a la torsión y un 25% más rígido en cizallamiento transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez manteniendo el equilibrio de peso óptimo. El sistema de buje del eje E THRU minimiza la distorsión de la suspensión al tiempo que mantiene la ligereza para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking / híbrido y el buje dínamo y un sistema de eje pasante de 12 mm para la parte trasera. Optbal: El sistema de radios de las ruedas traseras OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera.

Grupo Shimano Ultegra di2 disc completo para cambio electrónico Válido para gravel, ciclocross o carretera Manetas di2 disco Cambio Ultegra di2 11v Desviador Ultegra di2 Bateria interna Centralita Cableado Latiguillos y pinzas Funcionamiento igual que el Dura-Ace, con apenas 60g más de peso

Grupo electrónico Shimano ultegra Di2 6870 compuesto de: manetas, centralita, desviador, cambio caja corta, batería para tija, todo el cableado interno y cargador. Regalo cubre manetas de goma para recambio sin estrenar. Funcionamiento impecable e igual de suave que el primer día. Tiene tres años y unos 20.000km de uso por lo que la batería nos se ha cargado ni 15 veces. Por 200€ más puedo incluir los frenos y bielas 52-36 casi nuevas porque usaba otras. trek, BMC, Giant, specialized, Scott, canyon, Merida, rotor, garmin, castelli, felt, Orbea, Ridley, wilier.

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Grupo ultegra r8000 11 velocidades carretera compuesto por mandos cambio trasero y desviador pasa por nuevo no tienen ni 500 kilómetros lo quito por montar eléctronico no cambio por nada

Grupo Shimano de carretera, para bicicleta clásica o moderna. Cambio trasero Shimano 600 ultegra, desviador delantero Shimano 105, frenos Shimano 600, manillar ITM, potencia ITM y manetas Shimano Sora de 8v. Manillar con cables, fundas y cinta de manillar prácticamente nuevo. Hago envíos económicos. Más piezas, repuestos y accesorios disponibles. Colnago, Columbus, Cinelli, Reynolds, Bianchi, De Rosa, Pinarello, Alan, Giant, Vitus, Eddy Merckx, Campagnolo, Sram, RockShox, Fox

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