Mano antiguas

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Otros vespa. Numeros y letras de relieve para las matriculas antiguas de motos, las placas también las tenemos de guardabarros, se pueden ver y comprar en nuestra pagina de repuestos nuevos y usados de vespa y lambretta scooterclasico. Es/shop/es/, tenemos los portes gratis a partir de 60 euros y un posible descuento si se paga por adelantado, precios especiales a profesionales en el mercadillo de colombres el 13 y 14 de octubre hacemos el 15% de descuento en los pedidos que nos hagan para recoger en feria. Recambios de moto de segunda mano en tablondeanuncios. Ver todos los anuncios de Scooter clasico

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Velero Ketch de acero remachado 1914 de segunda mano. Actualmente lo podrás encontrar situado en Tarragona (Cataluña, España). Este Ketch de acero remachado 1914 de ocasión es del año 1914, tiene una eslora de 22.0 m y está a la venta por 28.000€. El Halve Maan es un moto velero fabricado en Holanda en 1914, probablemente una de las embarcaciones más antiguas que aún navegan. Fue concebido para laborar como barco de rescate, y pasadas las guerras se reformó para convertirse en un velero de recreo añadiéndole mástiles para velas y un lastre de 14 toneladas. A final del siglo pasado el barco fue decomisado y hundido por la guardia civil y posteriormente adquirido en subasta por un artista que lo restauró y usó como taller-vivenda mientras navegaba por las Islas Baleares. Después de cinco años lo vendió a un armador que lo abandonó en el puerto del Garraf durante varios años. Recientemente ha sido usado como plataforma para eventos artísticos, y se ha reformado íntegramente el casco para salvarlo, pues se trata de un barco histórico. The Halve Maan is a sailing boat manufactured in Holland in 1914, probably one of the older boats that still sail. It was conceived to work as a rescue ship, and after the wars it was reformed to become a recreational sailboat by adding sailing masts and a 14-ton ballast. At the end of the last century, the ship was confiscated and sunk by the Spanish Civil Guard and later acquired at auction by an artist who restored it and used it as a workshop while sailing around the Balearic Islands. After five years he sold it to a shipowner who abandoned it in the port of Garraf for several years. Recently it has been used as a platform for artistic events, and the hull has been completely refurbished to save it, as it is a historical ship. El interior del barco dispone de un gran salón, cocina y baño en proa, mas un camarote con ducha y estudio. La popa es un espacio diáfano de madera con una cama de matrimonio y dos sofás-cama individuales en los laterales además de otro baño con ducha. Aunque se encuentra en fase de restauración. Bandera inglesa The interior of the boat has a large salon, kitchen and bathroom in the bow, plus a cabin with shower and study. The stern is an open wooden space with a double bed and two individual sofa beds on the sides as well as another bathroom with shower. English Flag

Ofrezco un espécimen de carreras único: Škoda Favorit Gr. "A", construido por el Sr. Ertl. Se trata de un coche de competición sobre SS común con un marco de seguridad de producción propia según Anexo J sin homologar, que se prolonga hasta el vano motor, es decir, fortalece el coche contra la suspensión de la carrocería y al mismo tiempo es un marco muy seguro en caso de accidente.. El coche nunca ha sido demolido, está equipado con un motor Škoda de nueva construcción con un volumen de 1500+ cm3, una potencia de aproximadamente 160 hp (construcción de este motor original Sr. Ertl 8/2021… mango forjado, bielas forjadas), aceite Mocal enfriador, kit de admision car + weber 45DCOE, canaletas 4 a 1, escape deportivo afinado con el motor para un maximo rendimiento, caja de cambios Hewland de 6 velocidades previa revision (asincrona, diente recto), embrague aprox. 30 mm, freno de disco trasero de 245 mm de diámetro, freno de mano hidráulico, amortiguadores Protlum con recipiente a presión según la superficie y el clima (revisión y revisión en 2020), eje delantero duro y preciso, silentblocks reforzados y duros (brazos tubulares, unibal, un eje idéntico por valor de 20.000 coronas checas al coche), eje trasero reforzado, dirección empinada. Todas las puertas son livianas (recubiertas de aluminio) todos los puntos de la carrocería son originales (montaje del eje, etc.). Hay una batería de gel ligera en el coche. Cuadro de instrumentos con mantenimiento interior, postbloqueado con instrumentos según sk. A, asientos con homologación en vigor y con cinturones de 6 puntos con homologación aprobada, comunicación con fuente de alimentación de 12 V, lámpara de pasajero, enchufe de 12 V, seccionador, ventilador independiente, señalización de limitador de velocidad, 2 extintores con soporte, campana de ventilación de techo para coche, obligatorio equipos almacenados en el vehículo, incluido el espacio de reserva. El coche tiene 4 ruedas de asfalto Speedline con neumáticos Michelin (2xSA 20 y 2x más nuevos R 11), 2 ruedas de grava Speedline con neumáticos de lluvia TOYO R1R y otras 2 de estos neumáticos en una llanta normal. También 4 llantas BRAID completamente nuevas, aún sin usar y llantas 2x Yokohama de compuesto medio-nuevas y 2x Hankook de compuesto duro-nuevas también 2 llantas Cooper de compuesto blando en una llanta común - unos 10 km y 2x llantas antiguas Michelin SA 00 y 1x repuesto SA 20 corte. Precio negociable 395.000 coronas checas, venta por motivos personales. Simplemente siéntese y compita, sin necesidad de ninguna inversión adicional.