Campeon año

MOTOR CAMPEON. Año 1980. Casi no usado, arranque a manivela nada más darle, también tiene arranque con batería.

ESPECIAL AS ALONSO CAMPEÓN. FÓRMULA 1. ESPECIAL AS ALONSO CAMPEÓN. FÓRMULA 1. Especial Fernando Alonso. Campeon Formula 1. Año 2005. Artículo sujeto a disponibilidad de stock.

MOTOCICLISMO Nº 1228 AÑO 1991 TARRÉS CAMPEÓN, HARLEY XLH 883, SUZUKI BANDIT 400- PERFECTO ESTADO MOTOCICLISMO Nº 1228 AÑO 1991 TARRÉS CAMPEÓN, HARLEY XLH 883, SUZUKI BANDIT 400- PERFECTO ESTADO Se vende el artículo de las imágenes, las fotografías forman parte de la descripción. La revista está en perfecto estado, nunca leída ni manoseada. Coste (año 2021) del envío ordinario de Correos: 2,75 € - certificado (dentro de la península): 4,25 euros se acumulan envíos

REVISTA MOTOCICLISMO,AÑO 1990,NUMERO 1175, ¡Tarres campeon! REVISTA MOTOCICLISMO,AÑO 1990,NUMERO 1175, ¡Tarres campeon! Titulo: ¡Tarres campeon! Fecha: Del 30 de agosto. Año:1990 Descripción: Motorpress-Iberica Presidente:Frieder Stein Editor.Jose Luis Sarralde Madrid, Nº de Pág.:104 Tapa blanda 28x21 cm. Importante:otros datos: Revista en buen estado. Desgaste normal de su uso debido a su antigüedad Paginas ligeramente amarillentas,pero en buenas condiciones Portada y contraportada con signos de desgaste normales A completo color

Revista SEAT NUM. 147 AÑO 1979. PÁGINAS INTERIORES, FERRARI CAMPEÓN DEL MUNDO Revista SEAT NUM. 147 AÑO 1979. PÁGINAS INTERIORES, FERRARI CAMPEÓN DEL MUNDO Buen estado en general tal y como se ve en las fotos. Gastos de envío certificado a península para este artículo 6€ no incluidos en el precio

VELOCIDAD AÑO 1983 Nº 1132 TODO SOBRE LA INYECCION RENAULT 5 CAMPEON RALLYE LUIS DE BAVIERA VELOCIDAD AÑO 1983 Nº 1132 TODO SOBRE LA INYECCION RENAULT 5 CAMPEON RALLYE LUIS DE BAVIERA

AUTO REVISTA_AÑO 1975 EN MUY BUEN ESTADO Nº 947 MIRA!! AUTO REVISTA_AÑO 1975 EN MUY BUEN ESTADO Nº 947 MIRA!! REVISTA DEL AUTOMOVIL DEL AÑO 1975. 31 PAGINAS MEDIDAS: 37 X 27 Nº: 947 FECHA: 16 AGOSTO 1975 DEP. LEGAL: M.13.832-1959 -PRESENTACION DEL SIMCA 1300 Francés(Amplio resumen y 5 fotografias y 8 graficos a 3 paginas) -PRECIO DE LOS COCHES NACIONALES NOVEDADES: -NUEVO PEUGEOT 604 (Resumen y foto) -NUEVO MERCEDES 450 SEL 6.9 (Resumen y foto) -NUEVO CICLOMOTOR PUCH X-30 DEDICADO A LA MUJER (Resumen y foto) DEPORTES -.RESUMEN Y CLASIFICACION DEL CAMPEONATO  EUROPEO DE FORMULA 2,A 2 PAGINAS CON 3 FOTOGRAFIAS(Jacques Laffite,virtual campeon). -JEAN PIERRE JARIER (la joven esperanza del automovilismo francés)1 pagina 3 fotos) -.CAMPEONATO DE ESPAÑA DE POP CROSS CITROËN 2 CV:LA CORUÑA. ANUNCIOS DE:   AVIA,TARABUSI S.A.,TRABOSA,CONDIESEL, TEMAS HABITUALES: -PREGUNTAS Y RESPUESTAS. -COMERCIO E INDUSTRIA. -AR TALLERES. -FLASH MUNDIAL. -¿QUE PASA CUANDO? -PRECIOS DE LOS AUTOMOVILES NACIONALES NUEVOS Y USADOS. -TRANSPORTE. -TEMA DE LA SEMANA.   El pago preferido es, mediante ingreso en cuenta o transferencia El ingreso en ventanilla en cualquier sucursal de La Caixa es gratis    Tambien acepto pago mediante paypal.   I ACCEPT PAYPAL   !!!MIRA MIS OTROS ARTICULOS Y AHORRA EN GASTOS DE ENVÍO!!! !!!LOOK AT MY OTHER ITEMS AND SAVE ON SHIPPING!!!

REVISTA MOTO VERDE Nº 80 AÑO 1985. PRU: ALFER GR 250. COMP: GILARA NX 250 Y MAICO GM 250. MERLIIN DG REVISTA MOTO VERDE Nº 80 AÑO 1985. PRU: ALFER GR 250. COMP: GILARA NX 250 Y MAICO GM 250. MERLIIN DG PRU: ALFER GR 250. COMP: GILARA NX 250 Y MAICO GM 250. MERLIIN DG 350 Y MERLIN DG 7. BICI VERDE. ORBEA CAMPEON 3

¡Coche ganador del Campeonato de Polonia 2018! El coche se fabricó en 2018 y ganó el campeonato ese mismo año. El coche sólo hizo una carrera este año en Vilkyciai, donde también ganó. Coche de máxima especificación. Motor: Motor OEM BMW e46 M3 S54B32 con nueva configuración de motor y escape nuevo, potencia 400 HP. El motor es casi completamente en serie, por lo que no necesita demasiado cuidado entre rondas, nunca tuvo ningún problema técnico. ECU Ecumaster Black con registrador de datos Caja de cambios: Sellholm Mini secuencial de 5 marchas, hizo solo una carrera. Diferencial trasero Volvo preparado por JS Transmission de Finlandia Amortiguadores Reiger de 3 vías Radiador en la parte trasera Uno de los coches de arranque más rápidos de las supernacionales.

Cuatroruedas. Seat 1430, Renault 12 S, Fiat 130, MG 1300 S, Fórmula 1430. Ángel Nieto, campeón del m Cuatroruedas. Seat 1430, Renault 12 S, Fiat 130, MG 1300 S, Fórmula 1430. Ángel Nieto, campeón del m Octubre 1971. Año VIII, nº 94. 98 páginas. Contenidos principales: Seat 1430, Renault 12 S, Fiat 130, MG 1300 S, Fórmula 1430 (nuevo modelo). Ángel Nieto, campeón del mundo de 125 cc.

En venta 1988 Peugeot 309 GTI Grupo A, antiguo coche de Richard Burns - Conducido por Richard Burns hasta el 1º puesto de su clase y 16º de la general en el Rally RAC de 1991. - Propiedad de Richard Burns y colocado en su colección personal de 1999-2021 - Construido por Peugeot Talbot Sport UK y también pilotado con éxito por Kalle Grundel y Håkan Eriksson. Construido a principios de 1988 por Peugeot Talbot Sport UK según las especificaciones del Grupo A, el E777 KKV se matriculó por primera vez el 17 de febrero de 1988 y se asignó inmediatamente a Kalle Grundel para el Campeonato Británico de Rallyes de ese año. La primera salida del coche fue en el Rally Internacional Cartel, pero duró poco, ya que Grundel sufrió una pérdida de aceite que le obligó a abandonar la prueba. Grundel seguiría compitiendo en el Circuito de Irlanda, Gales y Ulster antes de ceder su puesto a Mikael Sundström para disputar el Manx. El año se completaría con Grundel volviendo a subirse al coche en el RAC para terminar en una excelente 10ª posición en la general y segundo en su clase. En 1989, el E777 KKV se asignó al joven sueco Håkan Eriksson, hermano menor de Kenneth. Eriksson disputaría todo el Campeonato Británico de Rallyes de 1989, su primer campeonato fuera de Suecia. Eriksson volvería en 1990 para disputar otra temporada en el Campeonato Británico de Rallyes con el equipo Peugeot Talbot Sport. Como ya era tradición, la temporada comenzaría en el Rally Cartel. Con una especificación de Grupo A mejorada con respecto al coche del año anterior, Eriksson admitió que no acababa de familiarizarse con el coche y, por lo tanto, los tiempos no llegaban en la primera mitad del rally. Con algunos ajustes en la puesta a punto, Eriksson remontó con fuerza para hacerse con la victoria de clase y el 7º puesto en la general. Una victoria de clase seguiría en el Circuito de Irlanda después de terminar 8º en la general, con el único contratiempo de un cambio de marchas suelto. Eriksson comentó: "Quizás nos queden dos días más de rally y entonces ganaremos". En el Welsh International, la racha de victorias continuó en unas etapas inusualmente calurosas y secas. A pesar de que Eriksson tuvo que encender el ventilador interior para enfriar el motor, terminaron en una notable 4ª posición en la general y 1ª en su clase. Los escoceses lograron una nueva victoria en su clase y el 8º puesto en la general, pero se vieron perjudicados por varios pinchazos. Sin embargo, esto sería suficiente para que Eriksson se alzara con el título de su clase. A cambio de ganar la Copa Peugeot 1991, Richard Burns recibiría como premio conducir el E777 KKV en el Rally RAC de ese año. Des O'Dell, de Peugeot, esperaba encontrar al próximo piloto británico que se proclamara Campeón del Mundo y, al proporcionar un coche para Burns en el RAC, demostró ser un paso en la dirección correcta. Con las etapas del primer día celebrándose principalmente en terrenos de casas señoriales, el pequeño Peugeot saldría luchando con varios tiempos de etapa entre los 30 primeros, dejando a Burns y Reid en la 30ª posición de la general. A medida que la niebla y la lluvia se adentraban en Gales para las etapas del segundo día, el 309 sacaba partido de su ligereza y agilidad con Burns al volante. Tras completar los bosques de Clocaenog y Hafren, sólo quedaba un coche de dos ruedas motrices por delante, el Works Vauxhall de Dave Metclafe. A medida que el rally se dirigía hacia el norte, hacia el bosque de Kielder, el ritmo no hacía más que mejorar. Rara vez se vería a Burns marcar tiempos que no fueran los más rápidos de su clase. A medida que el tiempo empezaba a mejorar, también lo hacía la clasificación. Al llegar al último día del rally, Burns se situó en la 17ª posición de la general a sólo cuatro etapas del final de la prueba de 565 kilómetros. Richard Burns y Robert Reid lideraron su clase desde el final de la SS7 hasta el final del rally, unas 30 etapas más tarde. El E777 KKV cruzó la línea de meta en 16ª posición de la general y 1ª de su clase tras cuatro días de competición. Una actuación dominante para el joven de 20 años al volante y una gran promesa para el futuro. Tras el RAC, Peugeot se quedó con el coche, que acabó vendiendo a Ian Patterson en mayo de 1998. Patterson participaría en el Rally de Escocia de ese año antes de que el coche se vendiera nada menos que a Richard Burns a través de Steve Black de SBG Sport en abril de 1999. Se tomaría la decisión de restaurar completamente el coche a como estaba en el RAC de 1991, lo que incluía la reconstrucción completa del motor y la caja de cambios por Davison Motorsport. El coche se completó en febrero de 2000 y pasó a formar parte de la colección personal de Burns de coches que había pilotado a lo largo de su carrera hasta la fecha. Autosportif Engineering se encargó de mantener la colección completa para Burns. Lamentablemente, Richard Burns falleció en 2005 tras una larga enfermedad, pero sigue siendo el único inglés que ha conseguido el título de Campeón del Mundo de Rallyes. A lo largo de su carrera, Burns consiguió el Campeonato del Mundo de Pilotos de 2001, 10 victorias en el Mundial de Rallyes, 1 Campeonato Británico de Rallyes, 2 Campeonatos de la Copa Peugeot y un Campeonato Nacional Británico de Sole. Tras su muerte, el coche quedó al cuidado de la familia de Richard, que lo utilizó para promocionar la recién creada Fundación Richard Burns, una organización benéfica creada para ayudar a personas y familias con cáncer y enfermedades neurológicas. El coche quedó al cuidado de Autosportif Engineering, que lo mantuvo a punto para exposiciones por todo el Reino Unido, como el Goodwood Festival of Speed, el Wales Rally GB y el Autosport Show. El E777 KKV pasó a ser propiedad privada en agosto de 2021 y fue enviado de nuevo a Autosportif para ser revisado y preparado para el Rallyday de ese año en Castle Combe, donde se celebraría el 20º aniversario del Campeonato del Mundo Burns. Completo con un archivo de historia intrigante que incluye cartas a Burns al adquirir el coche, documentos de restauración, y un libro de historia de rally completo, entre otros. El coche se puede ver en el Reino Unido en la sede de Rally Replay en Chichester, West Sussex, a poca distancia del famoso circuito de Goodwood. Vídeos personalizados disponibles bajo petición. Envío global disponible.

Toyota Corolla del 94 en buen estado que además aguanta como un campeón (sorry, la página no me deja seleccionar año 1994, el más antiguo que me aparece es 1997). A nivel estético no está perfecto por supuesto porque tiene ya 25 años (tiene sus rayoncillos) pero le hemos ido cambiando las pocas piezas que ha ido necesitando (los Toyotas son unos campeones ya sabéis) y funciona perfecto. **Correa de distribución, radiador y bombín de arranque recién cambiados, nuevos**. Gasolina. Manual. Cilindrada 1300, 16 válvulas y 295.611 km. ITV pasada en julio de este año y lo vendo con radio! Por supuesto disponible para ver/conducir/probar.

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Anuario 1972 *Federación Internacional Motociclista* (FIM) en francés - Ángel Nieto Anuario 1972 *Federación Internacional Motociclista* (FIM) en francés - Ángel Nieto Raro Anuario de la FIM año 1972 buen estado como se ve en fotos Con multitud de información sobre todo lo que funcionaba alrededor del motociclismo en el año 1972: clubs, carreras, dibujo de los circuitos, campeones del mundo de cada categoría con sus fotos. Incluido fotografía de Ángel Nieto como campeón del mundo de 125 cc año 1971 Tamaño 12,5 x 18,5 cm - 167 páginas.

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Un monstruo , año 2011 preparación competición se vende x falta de tiempo. Moto de un campeón de moto cross

Polo del año 2005, del equipo de Fernando Alonso. Campeones de constructores. RENAULT. de cuando Fernando Alonso fue campeón del mundo de fórmula 1. Oficial. Talla S. PARA NIÑO Coches motos Márquez rossi Shumacher hamilton Ferrari colección puma guru

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BULTACO BULTACO Titula Federacion internacional de Motociclismo como campeón del Mundo Trial año 1976

Montessa de trial cota 348 con la firma de Malcom Rathmell en buen estado y funcionando hay que hacerle ajuste de embrague y algún retoque en carburador de año 1978 es muy Bonita la verdad es que es la joya de las montessas de trial y la verdad es que la vendo por que no la utilizo con documentación nunca a estado matriculada solo se ha andado dos años al lado del campeón de navarra y eventos de trial es una pena deshacerme de ella pero es preciosa aunque hay que restaurarla bien

Moto de la marca Mondial, modelo: Pagani. Cilindrada: 125cc. 12.000 kms Con todas las revisiones realizadas en taller oficial. Y con facturas. Modelo diseñado en honor Emilio Pagani, campeón mundial de 125 en el año 1949. Es una preciosidad de moto. Puedes verla sin compromiso y te aseguro que te quedarás con ella. La cambio porque quiero una mayor cilindrada.

km :180.700 km matriculación: potencia:160 combustible:Diesel carrocería:Todo Terreno cambio:Manual distintivo ambiental:B extras: descripción:MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID INTENSE 160CV - Año 2008 ** PRECIO AL CONTADO: 14.500€ Equipamientos Destacados Cambio manual 5 velocidades - Control asist - Reposabrazos delantero deslizante con guantera de gran capacidad - Segunda fila de asientos reclinable y abatible asimétricamente - Super Select 4WD (SS4-II) - Asiento conductor regulable en altura - Cierre centralizado con apertura remota de puertas y dos transmisores -Equipo sonido con reproductor CDs y MP3 (6 altavoces) - Ordenador de a bordo (consumo medio, velocidad media, autonomía, brújula) - Anclajes ISO-FIX en asientos traseros para sillas infantiles - Control tracción y estabilidad activo (ASTC) - Paquete fumador - Faros antiniebla delanteros - Parking sound System. Coche del 2008 en perfecto estado Garantía mecánica y gestiones rápidas ¡Compramos tu coche! Coche campeón de DAKAR Estamos en Polígono Fuente del Jarro, C/Ciutat de Líria, 61 - Paterna (Valencia).

Cartel ” 34° Rally Rias Baixas” ”Area de Servicio” 1998 Cartel ” 34° Rally Rias Baixas” ”Area de Servicio” 1998 Cartel "XXXIV Rally Rías Baixas" entrega de premios Área de Servicio de 1998 En ese año el rally fue anulado por varios problemas: pocos minutos de empezar neutralizo el tramo Salceda por manchas de aceite y gasoil y posteriormente fueron neutralizando tramos por el mismo problema. Interferencias en la radio impedían la comunicación entre carretera y organizadores. Aparece panfleto en el parque cerrado (playa de Samil) que amenaza con obstaculizar los tramos. Tanto pilotos, organizadores y prensa/condenaron los hechos calificándolo de ^sabotaje^. Proclamándose Jesús Puras campeón de España al anularse la prueba.

MOTO LEGENDE Nº 32 - AGOSTONI CHAMPION DES CHAMPIONS - MOTO LEGENDE Nº 32 - AGOSTONI CHAMPION DES CHAMPIONS - REVISTA FRANCESA MOTO LEGENDE Nº 32, ENERO DE 1994, CON  82 PÁGINAS, LA TRAYECTORIA DEL VARIOS AÑOS CAMPEON MUNDIAL DE  MOTOCICLISMO GIACOMO AGOSTINI,MOTOS JUGUETES, LES NAVEDADES DEL AÑO 1945, HONDA CD 125, TRIUMPH TRIDEN 750, LA 600 UNIVERSAL YOTROS VARIOS TEMAS MÁS DE LA MOTOCICLETA CLÁSICA Y ANTIGUA. EN PERFECTO ESTADO.    COSTE ENVIO CERTIFICADO: 5,50 EUROS.

Mobylette Honda 1000 Velocidad N. 683 Mobylette Honda 1000 Velocidad N. 683 Revista Velocidad N. 683.Revista gráfica del motor.Año 1974.Todo sobre la Honda 1000.Salón del automóvil de París.Mobylette G.A.C.Peltier no pudo contra la coalición Ford.Fittipaldi, campeón del Mundo.Revista usada.

Venta AUDI R8 LMS ULTRA Año 2013 2do propietario Historia conocida - Muy poco conducido (10 carreras de velocidad, 2 temporadas de subidas) Vehículo correspondiente al formulario de homologación GT3 Campeón de Francia de Montaña 2021 Haga una oferta: precio atractivo si compra rápida

Te presentamos este espléndido JORDAN 198-05 Especificaciones: Modelo: 198-05 Año: 1998 Equipo: Benson & Hedges Jordan Conductores: Damon HILL / Ralf SCHUMACHER El Jordan 198 fue el coche con el que el equipo Jordan de Fórmula Uno solía competir en la temporada 1998 de Fórmula Uno. Fue conducido por el Campeón del Mundo de 1996 Damon Hill, quien se había mudado de Arrows, y Ralf Schumacher, quien estaba en su segunda temporada con el equipo. Después de un comienzo deprimente en el que el equipo no logró anotar un solo punto de campeonato en la primera mitad de la temporada, numerosas mejoras en el desarrollo del automóvil y los neumáticos de Goodyear permitieron a Jordan volver a subir a los mejores equipos. En el Gran Premio de Bélgica de 1998, el equipo logró una primera victoria histórica con Hill, con Schumacher terminando detrás de él en segundo lugar. El equipo terminó cuarto en el Campeonato de Constructores, uno por delante de Benetton. Póngase en contacto para obtener más información. Officina Caira Silvano Caira Posibilidad de reconstruir su coche y motor en nuestros talleres.