Automovil rara vez

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RARA FUNDA CAJA CERILLAS SERVICIO LAND ROVER GEMASA CORDOBA AÑOS 50 COCHE 4X4 VINTAGE RARA FUNDA CAJA CERILLAS SERVICIO LAND ROVER GEMASA CORDOBA AÑOS 50 COCHE 4X4 VINTAGE Antigua funda metálica para cajas de cerillas del servicio "GEMASA" de coches Land Rover en Córdoba. Original años 50-60. Ideal colección tema Automóvil todo terreno, 4x4 vintage... Mide 4,3 x 3,3 x 1,5 cms. Nuevo sin uso (alguna marca de almacenaje nada más) y en brillante color verde. Dispongo de varias unidades, por lo tanto puede que no sea la de las fotos exactamente pero está en un estado similar. Los orígenes de “Santana Motor S.A.” se remontan a 1956 con la fundación de Metalúrgica de Santa Ana, S.A., empresa dedicada inicialmente a la fabricación de maquinaria agrícola. Metalúrgica de Santa Ana, S.A., nació al albur del conocido como “Plan Jaén”, un proyecto del gobierno de Franco destinado a revitalizar la economía de esa provincia española. Una de las muchas medidas tomadas en el “Plan Jaén” fue la instalación de una fábrica de maquinaría agrícola. Para su emplazamiento se eligió la localidad de Linares, gracias al buen hacer de su entonces alcalde, Leonardo Valenzuela, que logró influir en el entorno de Franco para inclinar la balanza a su favor. La finca en la que se debía instalar la fábrica se denominaba Santa Ana, por lo que los responsables del proyecto decidieron bautizar a la nueva empresa como Metalúrgica de Santa Ana, S.A. La actividad industrial de Metalúrgica de Santa Ana, S.A., se inició con la fabricación de maquinaria agrícola, principalmente cosechadoras, pero la idea de la empresa era diversificar la producción. Para ello contaron con la colaboración de la firma “The Rover Company Limited” que ya fabricaba sus modelos bajo licencia fuera del Reino Unido, y en esos momentos no era capaz de cubrir la demanda solo con la producción local. La idea de los británicos era que en Linares se fabricara el Land Rover Serie I aprovechando la maquinaria del fabricante belga Minerva, cuyo contrato se acababa de extinguir. Pero los responsables de Santa Ana apostaban por un modelo más moderno. Finalmente los españoles se llevaron el gato al agua y en 1958 comenzó la fabricación bajo licencia del Land Rover Serie II, utilizando mayoritariamente maquinaria importada del Reino Unido. Con los años Santana llegó a desarrollar y comercializar modelos de diseño y marca propios como fueron el 1300 y el 2000. En 1983, Land Rover atravesaba problemas económicos, lo que provocó la cancelación de su participación en Santana Motor. A partir de ese momento, la empresa inició la comercialización de versiones del Land Rover bajo la marca propia Santana. Uno de esos modelos fue el Santana 2500, un vehículo que gozó de bastante popularidad en España durante los años 1980. La llegada al mercado de otros modelos todoterreno más modernos y una cierta obsolescencia tecnológica llevó a Santana a buscar alianzas internacionales, que encontró en 1985 en la marca japonesa Suzuki. Dentro del acuerdo con la misma se fabricaron modelos tales como el Samurái, el Vitara y el Jimny. Así fue como en 1985 los japoneses empezaron a entrar con fuerza en el capital de la empresa. Tanto fue así que en 1993, Suzuki ya poseía el 83,75% de las acciones. No obstante, en 1995, la Junta de Andalucía compró la empresa a Suzuki. TODO SEGUN FOTOS

ASTURIAS AUTOMOVILISTA. ORGANO OFICIAL DEL REAL AUTOMÓVIL CLUB DE ASTURIAS. NÚMS. 5 A 10. 1925-1927 ASTURIAS AUTOMOVILISTA. ORGANO OFICIAL DEL REAL AUTOMÓVIL CLUB DE ASTURIAS. NÚMS. 5 A 10. 1925-1927 Imp. El Carbayón. Oviedo, 1925-1927. 27x21,5 cm. aprox. 6 números, del 5 al 10. Cada uno: 3 h. de publicidad; 6 h. de texto; 3 h. de publicidad. Ilustr. con mapas, fotograbados y publicidad local. Cubiertas ilustradas. Rara revista de la que no hemos encontrado referencias bibliográficas.

PRÁCTICA DE LA REPARACIÓN DEL AUTOMÓVIL - MATEO PRIETO MORO - AÑO 1951 PRÁCTICA DE LA REPARACIÓN DEL AUTOMÓVIL - MATEO PRIETO MORO - AÑO 1951 RARA PUBLICACIÓN DE MECÁNICA SEGURAMENTE EDITADA POR EL AUTOR TAMAÑO 10,5 X 16 CM - 190 PÁGINAS ESTADO: TIENE LA TAPA SUPERIOR SUELTA DEL LOMO, RESTO BUEN ESTADO GENERAL

TECNICA MECANICA, Nº 80 MECANICA MOTOR Y AUTOMOVIL 1965 TECNICA MECANICA, Nº 80 MECANICA MOTOR Y AUTOMOVIL 1965 CURIOSA, RARA,  E INTERESANTE REVISTA, POR SUS ARTICULOS, Y PUBLICIDAD DE LA EPOCA. ESPECIAL ARTICULO DELCO.

BRICOLAGE DEL AUTOMOVIL,TOMO 2-15 FASCICULOS-EDICIONES UVE-REPARACIONES COCHE-FASCICULOS ANTIGUOS- BRICOLAGE DEL AUTOMOVIL,TOMO 2-15 FASCICULOS-EDICIONES UVE-REPARACIONES COCHE-FASCICULOS ANTIGUOS- 15 fasciculos del tomo 2,del numero 17 al 31,fasciculos nuevos,la carpeta del tomo 2 presenta señales de uso y almacenamiento por el paso de los años,como desgaste y decoloracion.los fasciculos en estado muy bueno.   el estado es como se puede apreciar en las fotografias. precios de envios actuales de correos por peso. se envia articulo de la fotografia. NO ACEPTO PAYPAL   SE ENVIA ARTICULO DE LA FOTOGRAFIA.  LEER DESCRIPCION ANTES DE PUJAR. ENTENDEMOS QUE AL PUJAR ACEPTA LAS CONDICIONES DE VENTA. EL ARTICULO SE DETALLA LO MAS FIABLEMENTE POSIBLE,SI TIENE ALGUNA DUDA PUEDE PREGUNTAR ANTES DE 24 HORAS DE LA FINALIZACION DEL ARTICULO UNA VEZ PASADO ESTE TIEMPO NO ASEGURAMOS PODER RESPONDER. SE ACEPTA PAGO POR TRANSFERENCIA BANCARIA, INGRESO EN CUENTA(BANKIA).  EL ENVIO SE REALIZA POR CORREO CERTIFICADO,ORDINARIO O EMPRESA DE TRANSPORTES SEGUN PESO Y DESCRIPCION.  EL ENVIO SE REALIZARA EN LOS SIGUIENTES 3 DIAS LABORABLES UNA VEZ PAGADO LOS ARTICULOS.  LOS PAGOS SE TENDRAN QUE REALIZAR EN EL PLAZO MAXIMO DE 5 DIAS DESPUES DE COMPRAR O GANAR LA PUJA.  SE JUNTAN ENVIOS DE LAS MISMAS CATEGORIAS PARA AHORRAR GASTOS DE ENVIO.  SE HACEN ENVIOS A EUROPA.  NO REALIZO REEMBOLSOS YA QUE DESCRIBO EL ARTICULO COMO ES.   ANTIGUALLES   

Propaganda S. Inter. del Automovil 1969 Propaganda S. Inter. del Automovil 1969 Es propaganda del Salon del Automovil del año 1969, Caja de cerillas que a su vez contiene 11 cajas con motivo automovil. las medidas son 32 x 8 x 2 cms.