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CATALOGO DE PIEZAS Y REPUESTOS (EN INGLES) DE CLÁSICOS TRIUMPH- EDITADO POR TRIUMPH SPORTS CLUB LTD CATALOGO DE PIEZAS Y REPUESTOS (EN INGLES) DE CLÁSICOS TRIUMPH- EDITADO POR TRIUMPH SPORTS CLUB LTD CATALOGO DE PIEZAS Y REPUESTOS (EN INGLES) DE CLÁSICOS TRIUMPH- EDITADO POR TRIUMPH SPORTS CLUB LTD 1999 IMPECABLE.48 PÁGINAS

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revista infoclassic nº20 año 1996 classic motor club del bages jaguar mercedes rallyes clasicos revista infoclassic nº20 año 1996 classic motor club del bages jaguar mercedes rallyes clasicos revista infoclassic nº20 año 1996 classic motor club del bages   jaguar mercedes rallyes clasicos envio 6,50 €

FAMO 1968 Catálogo Exposición Museo del Automóvil.CLUB DE AUTOMOVILES CLASICOS Y VETERANOS FAMO 1968 Catálogo Exposición Museo del Automóvil.CLUB DE AUTOMOVILES CLASICOS Y VETERANOS 26 FOTOGRAFIAS DE COCHES DE EPOCA . DE LA EXPOSICION  FAMO DEL 68

II RUTA DE AUTOMÓVILES ANTIGUOS Y CLÁSICOS. ALMERÍA CARBONERAS VERA MOJÁCAR.1991.CLUB VEHÍCULOS II RUTA DE AUTOMÓVILES ANTIGUOS Y CLÁSICOS. ALMERÍA CARBONERAS VERA MOJÁCAR.1991.CLUB VEHÍCULOS FOLLETO CON INFORMACIÓN DE LOS VEHÍCULOS PARTICIPANTES Y ABUNDANTE PUBLICIDAD DE LOS COMERCIOS LOCALES.

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No es fácil hoy en día hallar un barco clásico de un sólo propietario: el que lo mandó construir en su día y quien ha estado cuidando de él durante toda la vida. El Avalot es precisamente esto. Su propietario buscaba un diseño deportivo y habitable al mismo tiempo y la fórmula I.O.R. de entonces le proporcionaba justo lo que estaba buscando. Sparkman & Stephens, a quien primero se dirigió le pareció excesivamente caro, mientras que Don Pye, que acababa de separarse de Kim Holman, le ofreció un precioso diseño, por una fracción de aquel presupuesto. Nick Cañeres y Pablo Medina se encargaron de la construcción y toda la estructura nos habla de su arte. El estilo interior del barco, muy típico de Carabela, hoy nos parecerá un poco oscuro, pero conserva toda la elegancia del primer momento y sorprende por el contraste con una cubierta tan deportiva, donde dominan los winches autocazantes para cada maniobra. Eran aquellos unos tiempos en los que un barco de regata no tenía que ser forzosamente incómodo o espartano. Tiempos en que después de ganar las regatas del campeonato invernal uno podía salir de crucero en familia, sin renunciar al confort y al lujo de un interior acogedor y dotado de todo punto. Esto duró hasta mediados de los Ochenta, cuando los prototipos de aluminio y aparejos fraccionados dieron al traste con la fórmula. Don Pye había abandonado su asociación con Kim Holman desde hacía muy poco, cuando el futuro armador del Avalot le requirió sobre los planos y su precio. El acuerdo se alcanzó fácilmente y Carabela acabó la construcción en un año y medio, botándose el barco en Barcelona en el muelle delante del Real Club Náutico. Como hemos dicho, la construcción es la típica de Nick Cañeres y Pablo Medina de la época: Cuadernas y baos laminados, unidos debajo de la cubierta por curvas de peralto de contrachapado. Refuerzos de acero en las zonas más estresadas y una gran carlinga del palo de acero. El forro de caoba de Samanguila está también laminado con tres capas. Palo y botavara son de abeto Sitka, considerado el mejor material para ello. La quilla de plomo está empernada a una estructura de madera y acero que soporta la carga. Un tipo de construcción hecho para durar. La cubierta presenta la típica disposición, entonces muy innovadora, de bañera con spardeck antes de la entrada. Ello daba altura al camarote de popa que volvía a ser el de armador, como lo había sido tradicionalmente. La maniobra está repartida entre varios winches y el timonel sólo tiene que pensar en el rumbo. Interiormente, el espacio no falta en ningún lado, incluso para los estándares modernos. Amplia la cocina, amplio el salón y amplia la mesa de cartas. Dos camarotes cómodos y bien dotados para la estiba y dos lavabos de dimensiones correctas completan un cuadro en el que no falta nada. Aquí y allá se nota la necesidad de alguna intervención estética, para arreglar pequeños desperfectos del contrachapado de los mamparos. Junto con algunas pequeñas filtraciones de fácil arreglo son los únicos defectillos que enturbian poco un conjunto muy atractivo. El motor está en muy buenas condiciones, con pocas horas de uso, las velas también. El Avalot tiene todos los papeles para ser un protagonista de las regatas de clásicos en la nueva división I.O.R. clásicos. Para el crucero su confort no tiene límites, como los buenos barcos de su época. Leer más...

INFO CLÀSSIC Nº 14 - MARZO DE 1995 INFO CLÀSSIC Nº 14 - MARZO DE 1995 REVISTA INFO CLASSIC. DEL "CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES" CON 71 PÁGINAS, TOTALMENTE ILUSTRADA, TEXTO EN CASTELLANO Y CATALÁN, SOBRE LAS ACTIVIDADES DEL CLUB CON LOS AUTOMOVILES ANTIGUOS Y CLÁSICOS Y TODOLO RELCIONADO CON ÉLLOS.  EN BUEN ESTADO.  COSTE ENVIO CERTIFICADO: 5,20 EUROS.

INFO CLÀSSIC Nº 44 - SEPTIEMBRE 2002 - INFO CLÀSSIC Nº 44 - SEPTIEMBRE 2002 - REVISTA INFO CLASSIC. DEL -CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES" CON 130 PÁGINAS TOTALMENTE ILUSTRADAS, TEXTO EN CASTELLANO Y CATALAN. SOBRE LAS ACTIVIDADES DE LOS AUTOMOVILES ANTIGUOS Y CLÁSICOS Y TODO LO RELACIONADO CON ÉLLOS. EN  BEN ESTADO.  COSTE ENVIO CERTIFICADO: 5,90 EUROS.

INFO CLÁSSIC Nº 25 - DICIEMBRE 1997 INFO CLÁSSIC Nº 25 - DICIEMBRE 1997 REVISTA INFO-CÁSSIC, DEL CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES, CON 90 PÁGINAS TOTATALMENTE ILUSTRADA, DEDICADA A LOS COCHES ANTIGUOS Y CLÁSICOS DE TODAS LAS ÉPOCAS, TEXTOS EN CASTELLANO Y CATALÁN. EN BUEN ESTADO.  COSTE ENVIO CERTIFICADO:  5,90 EUROS+ 0,40 EUROS EMBALAJE CON SOBRE PROTECTOR.

INFO CLÀSSIC Nº16 SEPTIEMBRE DE 1995 - INFO CLÀSSIC Nº16 SEPTIEMBRE DE 1995 - REVISTA INFO CLASSIC. DEL -CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES" CON 74 PÁGINAS TOTALMENTE ILUSTRADAS, TEXTO EN CASTELLANO Y CATALAN. SOBRE LAS ACTIVIDADES DE LOS AUTOMOVILES ANTIGUOS Y CLÁSICOS Y TODO LO RELACIONADO CON ÉLLOS. EN BUEN ESTADO.  COSTE ENVIO CERTIFICADO: 5,90 EUROS.

INFO CLÀSSIC Nº 32 - SEPTIEMBRE 1999 - INFO CLÀSSIC Nº 32 - SEPTIEMBRE 1999 - REVISTA INFO CLASSIC. DEL -CLASSIC MOTOR CLUB DEL BAGES" CON 906 PÁGINAS TOTALMENTE ILUSTRADAS, TEXTO EN CASTELLANO Y CATALAN. SOBRE LAS ACTIVIDADES DE LOS AUTOMOVILES ANTIGUOS Y CLÁSICOS Y TODO LO RELACIONADO CON ÉLLOS. EN  BUEN ESTADO.  COSTE ENVIO CERTIFICADO: 5,20 EUROS.

25 años Porsche 914: Todo sobre los Porsche de motor central. Nueveonce-8 (1994) 25 años Porsche 914: Todo sobre los Porsche de motor central. Nueveonce-8 (1994) Nueveonce 8. Revista del club Porsche España. Fecha portada: noviembre-diciembre de 1994. 64 páginas + cubierta, encuadernación rústica cosida. Formato 21 x 29,7 cm. Entrevista a Emilio Villota; 22 Oldtimer Grand-Prix de Nürburgring; Clásicos: Gran Premio AECD; Porsche 911 Carrera 4; Porsche Bike Spyder; reportaje de los 25 años del Porsche 914; prueba del Porsche 914-6; Porsche 356 Pre-A; GT Internacional; II Copa Porsche 968 CS; Copa de España de Vehículos Históricos; Porsche Museum: Typ 550 de 1954.

AUTO HEBDO Nº 0224 (8-07-89) AUTO HEBDO Nº 0224 (8-07-89) Envío:   Pedidos de más de 30 euros, gastos de envío gratis!!! Prueba del Volkswagen Corrado 16v. Peugeot 205 Green y 405 GR Break. Clásicos: Saab 92. Nuevo Citroën AX GT 5 puertas. Club Lancia Italia. Al volante del Bertone Freeclimber. Rallye Isla de Tenerife. Prueba del Citroën AX Sport Gr.A. Con Jesús Pareja en el Porsche 962 Repsol.

25 años Porsche 914; Porsche 356 Pre-A; Museum: Typ 550; Emilio Villota. Nueveonce-8 (1994) 25 años Porsche 914; Porsche 356 Pre-A; Museum: Typ 550; Emilio Villota. Nueveonce-8 (1994) Nueveonce 8. Revista del club Porsche España. Fecha portada: noviembre-diciembre de 1994. 64 páginas + cubierta, encuadernación rústica cosida. Formato 21 x 29,7 cm. Entrevista a Emilio Villota; 22 Oldtimer Grand-Prix de Nürburgring; Clásicos: Gran Premio AECD; Porsche 911 Carrera 4; Porsche Bike Spyder; reportaje de los 25 años del Porsche 914; prueba del Porsche 914-6; Porsche 356 Pre-A; GT Internacional; II Copa Porsche 968 CS; Copa de España de Vehículos Históricos; Porsche Museum: Typ 550 de 1954.