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CURSO AVANZADO DE TRANSPORTE DE FONDOS Y VALORES

TEMA 1 INTRODUCCIÓN 1.LA PROTECCIÓN DE FONDOS: EL TRANSPORTE DE ESTOS MATERIALES 1.1 Transporte y distribución de objetos valiosos o peligrosos 2.NORMATIVA ESPECIFICA TRANSPORTE DE FONDOS 3.LEY 23/1992, DE 30 DE JULIO DE SEGURIDAD PRIVADA 3.1. Antecedentes legales del transporte de fondos 4.REGLAMENTO DE SEGURIDAD PRIVADA 5. ORDEN MINISTERIAL DE 23 DE ABRIL DE 1997 SOBRE EMPRESAS DE SEGURIDAD. 6. ORDEN INT/314/2011, DE 1 DE FEBRERO, SOBRE EMPRESAS DE SEGURIDAD PRIVADA. 7. Orden INT/317/2011, de 1 de febrero, sobre medidas de seguridad privada. 8. ORDEN INT/318/2011, DE 1 DE FEBRERO, SOBRE PERSONAL DE SEGURIDAD PRIVADA. TEMA 2 1. MEDIOS TÉCNICOS PARA EL DESARROLLO DEL SERVICIO 1.1. Vehículos blindados. 1.1.1.Proceso de Fabricación 1.2. Características del vehículo 1.3. Características de los medios humanos y materiales 2. MEDIDAS DE SEGURIDAD ANTES, DURANTE Y DESPUES DEL SERVICIO: PROCESOS DE TRANSPORTE DE FONDOS 2.1. Reglas generales del servicio. 2.1.1 Antes del servicio 2.1.2 Durante el servicio 2.1.3.Acercamiento; aparcamiento y, espera. 2.1.4 Zonas interurbanas 2.1.5 Después del servicio 2.1.6 Consideraciones generales 2.2. Fases del transporte de fondos. 2.3. Medidas de seguridad generales TEMA 3 3. TRANSPORTE DE FONDOS 3.1.¿Qué es El Transporte de Fondos? 3.2. Tripulación con tres Vigilantes 3.3. Tripulación con uno-dos Vigilantes 3.4. Ruta 3.5. Mantenimiento bienes de la empresa. 3.6. Documentación. 3.7. Uniformidad. 3.8. Vehículos 3.9. Funciones del Personal Operativo T.F. 3.10. Vigilante de Seguridad de Transporte de Fondos 3.10.1 Funciones 3.10.2. Recogida armas 3.11. Vigilante de Seguridad Conductor 3.11.1. Funciones 3.11.2. Recogida armas 3.12. Transporte con tres Vigilantes 3.13. Conducción 3.14. Entrada/Salida de vehículos de las Bases Operativas 3.14.1. Furgones Blindados 3.14.2. Lanzaderas 3.15. Vehículos ligeros de la Empresa 3.16. Distribución del trabajo 3.17. Uso de la saca opaca 3.18. Descubiertas 3.19. Riesgo de acera 3.20. Ataques 3.21. Servicios ordinarios 3.22. Servicios en Centros Comerciales 3.23. Servicios con cajas de transferencia 3.24. Servicios de Punto Seguro 3.25. Servicios de carga-descarga de cajeros automáticos 3.26. Tiempos de espera 3.27. Precinto de las sacas 3.28. Bultos con exceso de peso 3.29. Descansos en ruta o paradas fuera de ruta 3.30. Hojas de ruta 3.31. Llaves, claves y combinaciones clientes 3.32. Terminales y albaranes 3.33. Averías 3.34. Accidentes y/o siniestros 3.35. Traspasos de mercancías 3.36. Repostaje de los vehículos en ruta TEMA 4 4 TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN TECNICAS DE PROTECCION OFENSIVAS/DEFENSIVAS: PLAN DE SEGURIDAD DE TRANSPORTE DE FONDOS 4.1. Medidas de prevención. 5.2. Modalidad de conducción general en la protección en vehículo 4.3. Actitud y posición en la conducción 4.4. Actuación en las siguientes situaciones 4.4.1.Deslumbramiento: 4.4.2.Reventón o estallido de un neumático 4.4.3.Fallos de frenos 4.4.4.Fallo en el sistema de dirección 4.4.5.Vehículo en sentido contrario y de frente 4.4.6.Atropello de un peatón 4.4.7.Accidente de tráfico propio 4.4.8.Incendio del vehículo 4.4.9.Frente a los posibles robos o atracos 5.. PROTECCIÓN: EL VEHÍCULO COMO ARMA. 5.1.Detección y transmisión del peligro 5.2.Técnica Básica de Conducción 5.3.Neumaticos 5.3.1.Adherencia Longitudinal y Transversal. 5.3.2.Angulo de Deriva. 5.3.3.Aquaplaning 6.TIPOS DE CURVAS 6.1.Curva rápida 6.2.Curva lenta 6.3.Curvas enlazadas 7.CONDUCCION SOBRE FIRME DESLIZANTE 7.1.Frenado 7.2.Derrape 8. NORMAS DE TRÁFICO 9. MEDIDAS DE PREVENCIÓN: TÉCNICAS DEFENSIVAS 9.1.Técnicas defensivas 9.1.1.Maniobra en Y. 9.2.2.Trompo hacia atrás o vuelta corta o giro en "J", maniobra "contrabandista" 9.2.3.Californiana 10.TÉCNICAS OFENSIVAS 10.1.Ante obstáculos fijos 10.2.Ante un vehículo u obstáculo agresor en movimiento. 10.3.El novato. 10.4.En paréntesis 10.5.El tupamaro 10.6.Cierre “con persecución” 10.7.Agresión en ciudad 11.ACTUACIÓN DE LA DELINCUENCIA SOBRE ESTOS TRANSPORTES: DELINCUENCIA ORGANIZADA, GRUPOS TERRORISTAS. 11.1. Delincuencia organizada 11.2.Procedimientos de actuación del delincuente 11.3.Profesionalización 11.4.Capacidad de planificación 11.5. Grupos terroristas 11.6.El robo en centros de depósito y el asalto a vehículos de transporte 11.7.El atraco como factor de riesgo en el transporte de fondos 11.8.El atraco al furgón 11.9.El riesgo de acera 11.10.Medidas preventivas. TEMA 5 1. TRANSPORTE TRANSFRONTERIZO POR CARRETERA DE FONDOS EN EUROS 2. NORMAS COMUNES QUE RIGEN TODAS LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE TRANSFRONTERIZO POR CARRETERA DE FONDOS EN EUROS 3. NORMAS ESPECÍFICAS APLICABLES A CADA TIPO DE TRANSPORTE 4.SISTEMA INTELIGENTE DE NEUTRALIZACIÓN DE BILLETES (IBNS) 5. ESPECIFICACIONES PARA EL BLINDAJE TEMA 6 6. PROTECCION DE ALMACENAMIENTO 6.1.Medios técnicos empleados 6.2.Sistemas de seguridad 6.3.Cámaras acorazadas. 6.4.Medios Humanos 6.5.Seguridad de los armeros 6.5.1.Seguridad de los armeros en empresas de seguridad en sus sedes TEMA 7 7. ELEMENTOS DE PROTECCION. CAJAS FUERTES. 7.1. Tipos en función de sus características. 7.2. Clases en función de su utilización. 7.3. Parámetros de elección. 8. NORMATIVA ESPAÑOLA 9. RECUENTO Y CLASIFICACION 9.1. Características. 9.2. Cámara de valores. 9.3. Recogida. 9.4. Manipulación de efectivo. 9.5. Sala de contaje 10. MEDIOS TECNICOS EMPLEADOS EN CAMARAS ACORAZADAS 10.1. Reglamento de Seguridad Privada. 10.1.1.Cajas fuertes: 10.1.2.Cajas auxiliares 10.1.3.Las cajas o compartimentos de alquiler 10.1.4.Dispensadores/recicladores de efectivo 10.1.5.Cajeros automáticos. 10.1.6.Módulos bancarios transportables. 10.1.7.Cajas de tránsito. 10.1.8.Moneda fraccionaria 10.2. Parámetros de las cámaras acorazadas. 10.3. Clasificación. 10.3.1. En función de su utilización 10.3.2.. Ubicación 10.3.3. Por su situación 10.3.4.Por el espesor de sus muros 10.4. Medidas constructivas. 10.4.1.Tradicionales 10.4.2.Prefabricadas 10.5. Medidas de seguridad específicas en entidades de crédito 11. MEDIOS DE ATAQUE A CAMARAS ACORAZADAS 11.1. Tipos de ataque. 11.2 Medidas humanas / personales TEMA 8 8. El Revolver TEMA 9 9. Escopeta calibre 12 / 70 TEMA 10 10. LA CONDUCTA HUMANA ANTE SITUACIONES DE EMERGENCIA: ANÁLISIS DE PROCESO EN LA CONDUCTA 10.1 Factores que intervienen en la conducta ante una situación de emergencia 10.2. Conducta individual 10.3. Nivel de formación 10.4. El proceso de reacción conductual ante la emergencia 10.5. La percepción del riesgo 10.6. El proceso de evaluación del individuo 10.7. Emoción y conducta en situaciones de emergencia 10.8. Descripción de las conductas más habituales o comportamiento tipo 10.9. Criterios preventivos y recomendaciones 10.10.Medidas preventivas TEMA 11 11. PREVENCION DE RIESGOS LABORALES TEMA 12 12. TRANSPORTE DE VALORES Y EXPLOSIVOS 12.1. CUSTODIA Y TRANSPORTE DE BIENES EN RECINTOS AEROPORTUARIOS PRENSA
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Notación en Lenguaje de Batalla Vaarso: Cuando una unidad militar se encuadra en un proyecto de desarrollo especial se recurre al uso de símbolos y constantes matemáticas para denominarlo. Tarsos es el nombre que recibe el “Número ?” en el lenguaje Tohaa. El Número ? (? ? 3,14159…) es una constante matemática que indica la relación entre la longitud de una circunferencia y su diámetro, y es el número fundamental en Geometría. El significado de Tarsos en la Numerología Neebab se refiere a la energía propia de los actos de voluntad suprema que cambian el destino de personas y naciones. La Unidad Gao-Tarsos fue pionera en la ejecución de despliegues orbitales individuales en combate, motivo por el que recibe una constante matemática como denominador numérico, junto al cero (0, Gao) propio de las unidades de operaciones especiales. Perfil: Los Gao-Tarsos conforman la Unidad de Desembarco Especial del equivalente Tohaa a la Infantería de Marina. La avanzada tecnología de sus equipos de salto les permite efectuar despliegues desde la órbita planetaria, cayendo hacia la batalla como meteoros desde la fría oscuridad del espacio. Los Gao-Tarsos fueron creados como unidad de apoyo en operaciones de desembarco y de despliegue ofensivo. Se entienden como una fuerza de operaciones especiales, con equipo y armamento ligero, concebida para efectuar asaltos a zonas limitadas, bases aéreas enemigas o cualquier otro objetivo estratégico posible. En general, el papel operativo de estas tropas suele ser el de un martillo que actúa como fuerza de diversión, coordinando el momento de su despliegue aero-orbital con el desembarco de las lanzaderas de la Armada, buscando causar el daño máximo en el punto de contacto con el adversario. Los Gao-Tarsos serán lanzados al otro lado de las líneas enemigas con la misión de provocar los mayores estragos y desarticular cualquier posible acción de respuesta a la fuerza principal de desembarco y asalto. El perfil operativo de esta unidad requiere que sus miembros sean tropas independientes y temerarias, capaces de operar en solitario, sin apoyo directo de sus camaradas, e indiferentes a los peligros de los saltos orbitales. Los intrépidos Gao-Tarsos llegan al combate sin miedo, como una tormenta eléctrica desencadenada. Pura energía desatada desde los cielos. Incluye: 1 miniatura Presentación: Blíster
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