PEUGEOT TWEET 50 EN BARCELONA
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- Como atracción especial, en este CDI se puede ajustar la velocidad y, por lo tanto, también la velocidad final mediante un pequeño tornillo, lo que es ideal para todos aquellos a los que el scooter funcione demasiado rápido después de la instalación de un CDI abierto y, por lo tanto, volver a acercarse al área "legal".
- Importante: comparar la entrada del producto con el CDI original. Los conectores deben ser idénticos. También es necesario controlar las dimensiones de la CDI, ya que hay diferentes para el Peugeot Tweet 2. Si tu CDI tiene las dimensiones 70 x 40 x 22 mm, entonces este es el CDI adecuado. Si las dimensiones de tu CDI 90 x 55 x 23 mm, entonces tienes que comprar el CDI con el conector verde, que también encontrarás aquí en Amazon.
- Instalación: sacar el CDI antiguo del conector, enchufar el nuevo y listo.
- Más detalles y consejos de atornillado más abajo en la descripción del artículo.
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CARBURADOR DE REPUESTO 16 MM PEUGEOT T DJANGO 50/TWEET 50, KISBEE 50 (50 CCM/4T)
- Carburador de repuesto completo para scooter de 4 tiempos de 50 cc, incluye sistema de arranque en frío eléctrico (Choke). El carburador se monta de fábrica en casi todos los scooters de 4 tiempos de 50 cc. El carburador se suministra completamente listo para instalar (prediseñado para scooters de 50 cm). ¡Atención!
- Boquilla principal: 85 (4 mm). Boquilla secundaria: 95.
- Por favor, compruebe antes de comprar los anchos de conexión: + ancho de conexión del surtido: 28 mm + ancho de conexión del filtro de aire: 38 mm.
- Nota: no está garantizado que el motor funcione perfectamente con la afinación preestablecida. Si el ajuste de la boquilla principal no encaja en su scooter, recomendamos utilizar la boquilla principal de su carburador actual. En caso de problemas es el control más fácil sobre la coloración de la bujía. El electrodo central no debe estar demasiado húmedo (boquilla principal demasiado grande) ni demasiado seca (boquilla principal demasiado pequeña) y en el caso ideal tiene una coloración marrón rota.
- Carburador de repuesto 16 mm Peugeot Django 50/Tweet 50, Kisbee 50 (50 ccm/4T)
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BOBINA DE ENCENDIDO TUNING PARA PEUGEOT SV 50 L, R, GARROS, SPORT JUNIOR, SV 125 GEO, TKR 50, TREKKER 50, TWEET 50, V-CLIC 50 (2 PINES, 2T/4T)
- Bobina de encendido + conector de bujía + cable de encendido de alto rendimiento. Esta bobina de encendido de carreras aumenta la tensión de encendido de 16.000 V a 33.000 V
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- La bobina de encendido se suministra con un conector de bujía sellado de silicona y un cable de encendido de alto rendimiento. En caso necesario, el conector de la bujía se puede cambiar en cualquier momento por otro.
- IMPORTANTE: la bobina de encendido tiene 2 conectores y se adapta a los modelos mencionados en el nombre del artículo con motor de 2 tiempos o 4 tiempos. Tu bobina original debe tener también 2 conectores, para que funcione. Comprueba antes de comprar si tu conector tiene 2 conectores en tu bobina de encendido.
- Bobina de encendido Tuning para Peugeot SV 50 L, R, Garros, Sport Junior, SV 125 Geo, TKR 50, Trekker 50, Tweet 50, V-Clic 50 (2 pines, 2T/4T)
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CDI ABIERTA DE TUNING PARA PEUGEO-T TWEET 50 (4 TIEMPOS) / TWEET RS 50 (4 TIEMPOS).
- El CDI es el regulador principal del vehículo y se encarga de reducir las revoluciones y velocidad final.
- Este CDI abierto aumenta la velocidad según el modelo en aprox. 5-15 km/h y debería ser tu primera opción en medidas de tuning.
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