PEUGEOT JET FORCE C-TECH 49CC EN ESPAÑA
La moto necesita ser reparada, tiene la parte que recubre el motor rota(no ha sido por caída), y algunos desperfectos en la chapa, la vendo entera, no por piezas. Tiene cambiado reciente la bomba de agua y las pastillas de freno. La moto va como una bala en caso de que se repare, nunca me dió problemas aparte de la bomba de agua. 300 negociables
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- Remedio crea este, de 2 piezas de caja del filtro de aire desenroscable. para que puede abrirse la caja y el elemento de filtro que consiste en desgaste fácil cambiarse. automarginado de la filtro de aire de depósito está ya en caja del filtro de aire y fresco casero. óptima como recambio barato en roto o demasiado verdrecktem filtro.
- Consejo: una unidad de mantenimiento regular de el filtro de aire, se recomienda a ya que en caso de fuerte contaminación pequeñas partículas en la unidad de carburador o incluso pueden llegar en el espacio de combustión. del otros se puede reducir la potencia del motor y el consumo de combustible aumentando.
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- Boquilla principal: 80 (6 mm), paso: 12 mm. Atención: en casos raros, el conector montado no encaja del e-choke. En este caso, cortar el conector del antiguo estárter y conectar con los dos cables del nuevo carburador.
- Por favor, compruebe antes de comprar los anchos de conexión: + ancho de conexión del surtido: 24 mm + ancho de conexión del filtro de aire: 35 mm.
- Nota: no está garantizado que el motor funcione perfectamente con la afinación preestablecida. Si el ajuste de la boquilla principal no encaja en su scooter, recomendamos utilizar la boquilla principal de su carburador actual. En caso de problemas es el control más fácil sobre la coloración de la bujía. El electrodo central no debe estar demasiado húmedo (boquilla principal demasiado grande) ni demasiado seca (boquilla principal demasiado pequeña) y en el caso ideal tiene una coloración marrón rota.
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